新世纪汽车的普及率相当高。已经成为生活中必备的交通工具。想要了解最新最前沿的汽车资讯，对于买车的朋友来说，了解第一手的汽车新闻是非常有必要的。今天，边肖为大家整理了一些关于汽车的最新消息。
《底特律》的编辑AlisaPrizleChired说，最新的宝马3系旨在向世界展示宝马的魅力。礼貌地没有说：“嗯，没那么多。在MSNAutoS上研究BMW3系列|找到你附近的BMW3系列。
虽然新的Bimmer轿车已经解决了上一版本的一些缺点-改善了其处理和内部包装-但它不再是该部门的领导者。这只是竞争，这是icon的长期衰落，它曾经定义了紧凑型豪华跑车的一部分。
一个注意，正面：对于我们测试的330i，宝马送了一个MSport pause的模型，和今年早些时候送的对比测试一样。坦率地说，我们讨厌这种刺耳的、不稳定的、紧张的停顿。显然，宝马认为记者希望他们的测试车像广播一样出现。我们要求一个标准的盒子，399美元-租赁-特别是股票暂停。没有骰子。
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“这很快就会让人精疲力尽，尤其是在连续的路面缺陷上，你会到处乱蹦，”在线助理编辑斯特凡诺加克说大事？你所听到的是巨大的繁荣。'
这种积极的妥协是一种犀利而精准的处理，只通过略微过度加压和手动转向的感觉来进行。厚实的方向盘感觉你是带着拳击手套在开车，而不是指尖。
动力传输是一个棘手的游戏，涡轮四引擎在豪华应用；人们想要推力，动力传递，平稳，喉咙咆哮。《路测》编辑克里斯沃尔顿(Chris Walton)将宝马的2.0升mill称为“全扭矩无马力”——没有涡轮迟滞，但缺少高端拉链，这才挽救了zf八速变速器的良好实现。
匹配340 i的热气腾腾的3.0升涡轮增压直列6时，在蜿蜒的道路上运动模式下的八速调校更好。更大马力的发动机也提供了更平衡的驾驶感觉，就像过去的3系一样。
但是一对评委经历了一瞬间的转向不足，然后有一种轻盈感，突然转向过度，只有技术娴熟的车手才能把握。而且刹车有一种遥远不可预知的感觉，几个评委都觉得不安。至少宝马的高速线性稳定性还是有的。对于像新闻编辑亚历克斯尼什伯恩(Alex Nishburn)这样的夜间司机来说，激光大灯“超级亮，距离很远”
从外面看，熟悉的形状和双肾格栅会让每个人都知道你正在驾驶一辆宝马——尽管设计师们几乎消除了C柱上的霍夫迈斯特标志性扭结。
对内，宝马设计师几十年来坚持吸引忠实支持者的基本布局。虽然内部有些现代，但一些法官认为它很典型，很一致，而另一些法官则认为它只是无聊和过时。博斯曼编辑LOH说，它让GENESIS和奥迪在设计实施方面敞开了大门。
座椅是直立的，结实的——明显是德国式的——尤其是在略显宽敞的后座。Trendene ESPA的执行编辑米盖尔科蒂纳特(Miguel Cotinat)表示，一些塑料装饰部件正在为一辆豪华车生产，中控台周围的连接点出现了一些嘎吱声。
虽然iDrive是信息娱乐系统最直观的用户界面之一，但许多功能隐藏在子菜单中。另外宝马对CarPlay收费，其电话连接软件也是免费的。至少HarmanKaron音响系统超级清晰明了。
宝马3系在MSN汽车上的应用研究
随着这款标志性的Bimmer进入第四个生存十年，最好用它的最新版本来概括，而不是行业资深人士AngusMackenzie:“这三个系列曾经是标杆跑车，其他人渴望效仿。现在我觉得自己像一个老摇滚明星，拼命想上头条。
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