新世纪汽车的普及率相当高。已经成为生活中必备的交通工具。想要了解最新最前沿的汽车资讯，对于买车的朋友来说，了解第一手的汽车新闻是非常有必要的。今天，边肖为大家整理了一些关于汽车的最新消息。
对于2019年款，马自达为小型车和小鸡采用了不同的道路。2019款马自达3获得了内外兼修的高品质造型，从其余计量经济学方面提升了自己。但当试图让它变得更精致时，从独立后悬挂到扭力梁的改变削弱了之前三种已知的犀利处理，在这个过程中，任何情绪化或趣味性的外观都被消除了。
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马自达的内部配件看起来像来自欧洲的汽车，线条简单且执行良好，尤其是车厢周围的缝合。“这是一个非常漂亮的角色，”主编陆恭蕙说。“内饰效果很好。它当然有奥迪风格——高档，高档——但它使用了大量黑色塑料。”
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8.8英寸的屏幕很容易用旋钮控制，尽管改变电台需要浏览菜单，马自达连接信息娱乐系统的图形已经更新为更高级的字体和视觉。
虽然它的外观设计很帅，但小窗户和他们创造的相关盲区对一些评委来说是个问题。那些小窗户也意味着坐在后面，尤其是坐在小鸡的背上，有点幽闭恐惧症。糟糕的后排座椅包装进一步加剧了这种感觉。执行编辑Mark Rechting表示：“与Carlo和citizens不同，它提供了大量的后车和净空，3英寸的空间非常紧张。除非我将驾驶座向前滑动，否则我无法坐在后座上，”执行编辑马克雷希廷说。"如今，小型车是不可接受的。"
虽然其外形得到了评委的一致好评，但马自达3的驾驶体验却并非如此。防御性的动力系统和悬架的变化使这辆车感觉比以前的车型弱，带走了一些乐趣，3这是众所周知的。
国际局局长安格斯麦肯齐(AngusMackenzie)说，马自达3过去很有趣，但这些新的是“T”虽然削减成本的开关接在扭力梁的后轮轴上，底盘的基本质量还是存在的，但是昏昏欲睡的动力传动系统就意味着你用不上了。这些3是缓慢的、模糊的和一维的。
2.5升发动机提供186马力和186磅-英尺的扭矩。虽然“S”与细分市场相同，但您不会在上一代车轮上感受到相同的OMPH或情绪。在小鸡中选择六速手动，给游戏带来了更多的情绪，但汽车的六速自动和全新的全轮驱动系统却不灵敏。可惜我们无法得到动态的引擎状态，因为它能给3带来不一样的体验。
雷赫廷说，奇怪的是，尽管马自达3比丰田卡罗拉快60英里，但“感觉很沉闷”。当你要求它加速的时候，你想知道，我喜欢马自达3什么？'
我们欢迎先进的造型，但我们感到失望的是，新型号没有上一代的乐趣。走一条高端市场的路，看其他部分的表现，很难证明它的价值。马自达一直是最受欢迎的摩托车潮流的代表，但新一代不足以再次赢得我们的心。
正如客座评委克里斯西奥多总结的那样，“马自达失去了它的活力。”
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