关于克莱斯勒PT漫步者到现在的话题，相信很多朋友都很有兴趣了解一下，因为最近这个话题也很热。既然大家都想了解克莱斯勒PT漫步者，边肖也在网上搜集了一些关于克莱斯勒PT漫步者的资料，就和大家分享一下吧。
似乎所有与视觉相关的产品都有一种“复古”的设计风格。人们戴的、戴在头上的、握在手中的、踩在脚上的、放在家里的——有很多。其实想赶时尚潮流，也不用这么麻烦。你必须走在别人前面，你会筋疲力尽的。况且我们这个世界的设计元素肯定是有限的。今年流行这个，明年流行那个，早晚有一天会流行。最终复古会成为自然而然的事情。所以只要是经典的，都会被重复，成为以后人们复古的对象。况且复古不代表老，更前卫。在汽车设计领域，经典设计元素的延续一直是复古时尚的核心价值。就像MINI和甲壳虫一样，克莱斯勒PT漫步者通过现代的设计理念重新诠释古典元素，以全新的面貌呈现在我们面前。试想，在北京富有古典文化特色的老胡同中，开着这样一辆充满古典气息的“老爷车”，会是一件多么惬意的事情。现在，我个人正在享受这种舒适带来的快感。
PT，即个人交通工具，意思是个人(不同于他人)的交通工具。顾名思义，克莱斯勒PT Ranger之所以能成为经典车型，不仅是因为其瑞士军刀般的内部灵活性和紧凑型车的价格，更是因为其大胆先进的设计理念。PT漫步者的诞生是戴姆勒-克莱斯勒汽车设计史上的一次突破，精心雕琢的复古外观也给保守的美国汽车工业带来了新意。为了在新的平台上打造上世纪30-40年代的美国汽车文化。设计设计师Jeffrey Godshall将PT漫步者的轮眉和车轮向外延伸，创造出独特的侧翼比例。与此同时，前车灯和后尾灯延伸至向外展开的轮眉，让人想起20世纪40年代的道奇汽车。PT漫步者的车顶线条也融入了40年代的汽车风格，高强度的车身防滚架保证了凸起车顶的结构强度。三面侧窗设计和坚固的B柱、C柱延续了整车的复古风格。由Jeffrey Godshall精心打造，PT漫步者整体风格将时尚与古典完美结合。大众的甲壳虫和宝马的MINI虽然是复古两厢车的代表和经典，但在轮廓线条的夸张和视觉冲击上，应该不是PT漫步者的对手。因为就算放在50年前，还是能引领当下的潮流，换成甲壳虫和MINI就难说了。毕竟一些现代设计元素的痕迹会清晰的显露出来。说到“复古”，PT漫步者显然贯彻的更彻底。
前排座椅的设计融入了许多现代设计理念。后排座椅可以单独折叠或拆卸，因此后排座椅多达32种。
从PT漫步者？经典设计来源于前脸的引擎盖、轮眉和尾部造型。大灯和散热器格栅与轮眉融为一体的后果是引擎盖向中间挤压了很多，拱形的设计仿佛把我带回了老爷车横行的四五十年代。平行的散热格栅设计与发动机罩完美呼应，前凸的线条让前脸看起来更加修长。那么，更加明显的前后四轮眉自然会成为人们的另一个视觉中心，这也是圆润的大曲面设计带来的肌肉线条，再次唤醒了人们脑海中的老照片。尾部完全延续了“老爷车”的设计风格，上下的大平面设计，如果放到现在，肯定会被人嘲笑，会认为没有设计思路。但是，PT漫步者完全不用担心那一套。我要的是这种让人觉得老气的设计，因为其他车型不敢这么做，而PT漫步者恰恰需要这样，才能和前脸相呼应，将复古进行到底。尾灯的设计更加大胆，不起眼的小椭圆形尾灯放在——后轮拱同样不起眼的位置，接受与大灯一样的待遇。相比现在的车型往往在灯组设计上寻求突破，简约中充满复古。纵观全车，很难在车身上找到犀利的线条。可能上世纪中期还没有出现“酷”这个词，所以当时的车应该是圆的，所以甲壳虫和MINI几乎都是圆的。
克莱斯勒PT漫步者外观图片
内饰设计也突出了“圆形”的设计风格，除了一些控制按键的造型，复古风丝毫没有减弱。最明显的就是镂空的四辐方向盘。四个银色的小圆筒支撑着整个盘面，简单的结构在现代车型中几乎很难看到。换挡杆也是视觉亮点之一。简单的金属细杆配同样简单的球形手柄，虽然现在很少见，但在50多年前是最常见的组合。中控台的上半部分采用了漆亮材质，这也是我们在怀旧电影中经常看到的内饰材质。独立嵌入这块面板的三块圆形仪表盘，与空调出风口、空调控制按钮以及中间的圆形时钟，和谐地构成了一个圆形的世界。唯一感觉有点跑调的是位于中控台中央时钟下方的四个窗口控制按键，视觉上不协调，操作也不方便。其实复古是可以的，只是要体现在视觉效果上。像这样的功能按钮，按照现代的设计理念，更具有真实感。毕竟人体工程学是不断发展的。
PT漫步者的座椅设计在造型和材质上现代很多。毕竟，人们想要什么？经常坐在上面，舒适度应该是有保证的。
不过PT漫步者却在座椅空间上进行了大胆的设计，与MINI和甲壳虫这类复古风格的时尚小车相比，PT漫步者合理的车身结构为这款车带来了更大的车内空间与丰富的储物空间。PT漫步者可以轻松的坐下4名乘员(甚至是5名)，并且车内的每一位乘员都可以保持体面的坐姿，而且将MPV车型的设计理念溶入进来，毕竟克莱斯勒是MPV车型的开山鼻祖。PT漫步者的前后排座椅都可以轻松的拆卸折叠。当后排全部放平后，PT漫步者便获得一个总容积达到1 820 L的超大储物空间。如果同时将前排副驾驶座椅折叠，PT漫步者可以塞下长度达到2.44 m的货物。此外，PT漫步者的后排座椅还可以拆卸下来，使得后排空间完全变得像一个小型货车，只不过座椅的质量有些大，如果是一个人操作，恐怕有些费力。另外，加上5种变化的后置物板，最多可承载45.4 kg，不论是当隔板或是桌板都能胜任。折叠加拆卸，PT漫步者一共可以提供多达32种座椅空间组合，看来克莱斯勒的MPV本性难移啊。PT漫步者搭载了2.4 L排量汽油发动机，也许有人会说这样一款小车用这样大的排量是否有些浪费，其实不然。因为PT漫步者的总质量已?接近2吨，再加上只是搭配了4挡手/自动一体变速器，在一定程度上限制了发动机的动力输出，所以即使它的最大扭矩达到了224 N·m(4 000 r/min)，其加速的表现并不是很迅猛，0～100 km/h的加速时间虽然也达到10.3 s，但是离我们心中的理想还是有一点点距离。不过，在高速巡航时，PT漫步者正如其名一样，巡航行驶相当平稳，确实比较符合美国车的特点，但同时也就会在油门踏板的响应上有所降低，急加速时，车身不会随着踏板的用力踩下，而迅速作出前窜的表现。此外，最高171 km/h的车速虽然足够我们的日常使用，但是对于一款2.4 L发动机来说，未免还是有点小气了。
PT漫步者的转向系统有相对较大的转向角度，而且虽然方向盘的转向力道也被刻意保留了一些，用来强调对路面的反馈，但是其实真正的路面反馈却并不是很明显，还不如更加省力点来得实在。还有一点需要指出的是，作为一款两厢轿车，PT漫步者的转弯半径似乎有些大了，有几次在转向时，凭我多年的驾驶经验所带来的转弯判断，都被PT漫步者无情地抹杀了。此外，据传PT漫步者的悬架调校有些硬，经过我的试驾以后，感觉确实如此，这一点有别于美国车大都强调平稳舒适的悬架表现，不过显然更加符合中国路况的要求。毕竟人家强调舒适是在美国开，咱们的路况能跟人家相比吗?如果真的调校很软的话，那么就会经常产生坐船的感觉了。
克莱斯勒PT漫步者外观图片
PT漫步者目前引入中国只有一款车型，售价为23.58万元，对于一款2.4 L排量的车型还算不贵，但是对于一款两厢轿车，确实还是有些贵了。在看惯了各种全新造型的新车时，忽然冒出这么一款复古潮流的小车，必定会使人眼前一亮，虽然最终可能选择购买的国人不见得会有很多。在我试驾的一天当中，除了几个“老外”可能见怪不怪，凡是从我身边经过的路人，几乎没有不停下来多看几眼的，甚至于“警察叔叔”都会在让我们提心吊胆大概讲解了车辆性能之后能够扬长而去，瞧瞧这份人气，能跟它PK的还真是不多。
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