导读 宝马正在推进iX5Hydrogen的开发，因为该车型目前正在瑞典北部进行寒冷天气测试。测试和验证过程旨在确保跨界车的燃料电池系统、氢气罐、电
宝马正在推进iX5Hydrogen的开发，因为该车型目前正在瑞典北部进行寒冷天气测试。测试和验证过程旨在确保跨界车的燃料电池系统、氢气罐、电池组和车辆控制单元即使在极冷的情况下也能提供“不受限制的性能”。
尽管温度低至-4°F(-20°C)，但宝马表示“氢燃料电池驱动系统显示出与传统内燃机相同的日常可用性。”此外，与电动汽车不同，跨界车的续航里程不受寒冷天气的影响，补充氢燃料箱只需三到四分钟。
这些都是关键优势，BMW氢燃料电池技术和车辆项目副总裁JürgenGuldner表示：“氢燃料电池驱动系统结合了两种驱动领域的优点，无论一年中的时间和室外温度如何：它提供本地电动汽车的无排放机动性和不受限制的日常可用性——包括短暂的加油站——与内燃机车型相似。”
说到动力系统，它有两个碳纤维增强的储氢罐，为燃料电池供电，燃料电池将氢气转化为电能。这用于为可产生369hp(275kW/374PS)的后置电动机提供动力。车辆产生的唯一排放物是水蒸气，废热被用来加热车厢。
iX5Hydrogen将于今年晚些时候进入小批量生产，但宝马知道其最大的限制是乏善可陈的加氢基础设施。正如宝马的弗兰克韦伯解释的那样，“为了能够为我们的客户提供燃料电池驱动系统作为一种有吸引力的可持续移动解决方案，还需要建立足够广泛的氢基础设施。”
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