往往环境也比上一代更亲和。转向力度适中，低速移车时变比例转向非常方便，整车行驶时也不会让人紧张。如果最后不是加速器找刺激，在海边开4系是一件惬意的事情。
当然，我们对此并不满意。我们会找到一个空的地方。435i你在衣柜底藏了什么货？请在这里解释它们。首先看底盘的极限特性。——将DSC电子稳定系统切换到DTC模式(允许某些驱动轮打滑)，逐渐增大油门圈数，435i显示先微推。这是近年来所有宝马的一贯特点。即使油门踩得很深，车尾也没有甩出去的迹象。435i出色的抓地力和保守的设定会让人在日常驾驶中倍感安心。
关掉DSC，故意在油门上“做文章”，435i还能漂移，而且它的重心在宝马车型中最低，让你很容易感受到车身的平衡变化。但变比例转向此时不容易琢磨仰泳的角度，动态响应也让人觉得还有一点差距。如果油门更直接，人们可以更准确地控制汽车的尾部.话说回来，435i已经具备了非M系宝马中优秀的运动特性，极致的驾驶感受应该留给M4。
9.振动过滤和静音
宝马4系轿跑-试驾评估
435i的发动机隔音效果很好，运动模式下的音量刚好适合你的听觉享受，不吵不闹。好的沥青路面的路噪还过得去，全车可以称得上安静。
底盘设定比3系GT和3系GT更牢固，重心更低，所以侧向摆动很小。同时地震过滤的水平还是足够优秀的，在市区也没什么可展示的。在轿跑视野方面，4系在乘坐舒适性上和3系这样的普通车非常接近。
10.室内空气
宝马4系轿跑-试驾评估
系列4的内饰在设计和功能上与系列3相似。改款5系车上的液晶仪表盘在4系车上没有出现。宝马注重颜色和材质的搭配。这款435i的红黑内饰相当抢眼，很有冲击力。
1.内部细节
宝马4系轿跑-试驾评估
轿跑的B柱位于后部，因此4系配备了电动安全带推送装置，方便乘客伸手够到安全带。
宝马4系轿跑-试驾评估
宝马4系轿跑-试驾评估
无框车门是coupe的特色之一，大黑红搭配银色面板的过渡不会太沉闷。方向盘和换挡拨片的红色缝线是435i的表现。
12.前排座椅和空间
宝马4系轿跑-试驾评估
宝马4系轿跑-试驾评估宝马4系轿跑-试驾评估
宝马4系轿跑-试驾评估
顶配的435i拥有同级最丰富的座椅调节功能，调节坐姿相当轻松。坐在车里真的能感受到低重心的设计。坐得低有贴地感，头部空间合理。座椅两侧靠背上可以找到前后移动的Boss键，不仅方便进出后排，也方便换司机。个子高的司机可以在上车前把座位调整到方便上车的位置，考虑得相当周到。
13.后排座椅和空间
宝马4系轿跑-试驾评估
宝马4系轿跑-试驾评估
宝马4系轿跑-试驾评估
4系是22座椅设计，后排中央的储物格排除了乘坐三人的可能。这个也是有好处的，就是两边坐垫很宽，骑行体验更舒适。1.75米的身高基本是4系后排的骑行极限，腿部空间没有头部也不会很别扭。这是一个可以“认真”载人的后座，一家四口出行都可以接受，除了没有进出四门车的便利。
14.储存空间
宝马4系轿跑-试驾评测宝马4系C
轿跑的加长车门在车门侧线的储物空间上有一定优势。Series 4的整个前部空间确实有足够的空间放矿泉水、钱包和其他物品。后排更难腾出空间。两边都没有设计储物格。最实用的是座椅靠背的收纳袋。
15.尾舱实用性
宝马4系轿跑-试驾评估
宝马4系轿跑-试驾评估宝马4系轿跑-试驾评估
4系后车厢空间正常，内壁比较平整。地板下多了一个储物格，因为和大多数宝马一样，它已经淘汰了备胎(使用防爆轮胎)。后排座椅可以4/6分段放倒，部分超长物品允许放在接近全平的平台上。
16.价格和配置
4系共推出4款车型，售价区间为59.6-73万元。每款车型都有运动、豪华、时尚设计包可供选择，在镀铬装饰等细节上也会各有特色。以435i和435i xDrive为例，它们的配置几乎相同，区别只是在四驱系统上，428i和428i xDrive也是如此。所以选择4系首先考虑的是动力和底盘的搭配。XDrive四驱版适合冬天多雪地区的人，想要“全天候”享受交通工具
动(也就是激烈)驾驶的人。考虑到3万元不到的差价相比车价而言只是小数，xDrive版本其实更值得拥有。宝马4系双门轿跑 — 试驾测评
17.安全性
宝马4系双门轿跑 — 试驾测评
4系的各款车型在安全配置上一视同仁，前座侧气囊和前后排头部气囊的保护足够周到。理论上双门轿跑版本车型的车体刚性都要好于四门版，参看3系在全球都比较优秀的碰撞测试成绩，4系的安全水平应当可以信赖。
18.新车评网结论
宝马4系双门轿跑 — 试驾测评
优点：
改名“4系”后，与满街都是的3系划清界限，形象更有个性;
整车重心低、底盘精密贴服，不用开很快就有浓烈的运动感;
作为轿跑，日常市区的滤震与隔音水平相当优异;
435i加速强劲，Sport+模式的“激情”仅次于M系;
后排座椅可以正常乘坐1.75米的成年人，实用性比大部分轿跑强;
前排储物空间比较丰富，日常使用便利;
尾箱空间合理，后座靠背可4/6分割放倒以承载大件物品;
在两驱基础上提供了四驱版，使得“全天候运动”成为可能。
缺点：
新一代3系平台，极限运动特性不是很浓烈;
车厢设计与用料与3系几乎没有差别，个性不明显;
价格比同级别的奥迪A5、奔驰E Coupe略高。
宝马4系拥有上佳的外形气质，这方面它很好的继承了前任——3系轿跑。但是近年来宝马车型越做越大，很多时候传统的驾驶精髓体现在小一号的车型上，比如1系M、M135i。如果再抱着驾驶偏执狂的期待去看4系轿跑，恐怕不是很合适。
强大动力、精良驾驶感受、不错的舒适性首先把4系造就成一部豪华座驾，在此基础上你可以轻按几下按钮把4系变成一部很有运动感的豪华座驾。先豪华舒适后运动诱惑，这是4系双门轿跑的特质，而且它两方面都玩得不错，虽然价格比奥迪、奔驰、雷克萨斯的对手稍高，竞争力算是和价格成正比了。
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