新款M3000采用了老款车型的驾驶室框架，全新设计的黑色中网、扰流板和一体式矩阵式大灯使整车视觉效果更强。X5000/X3000型号的标准弧形遮阳帘，使外观更加时尚。同时，该系列车型的分体式后视镜突出了实用性特征。
内饰做工细致：
新M3000系列车型的驾驶室源自德国曼TGS系列车型的尺寸设计。车门两侧不难发现“C”形扶手，方便司机在打开车门时上下车。主驾驶座配有气囊调节；虽然驾驶室采用了升高地板设计，但其适度的升高高度便于驾驶员在室内正常活动。
新M3000根据中长途物流运输需求，主推舒适度更高的高顶双人卧铺驾驶室，下卧铺有效宽度接近650mm，满足长途驾驶的睡眠需求。
这款车型并没有因为高端定位而降低整体品质，镀铬装饰条衬托的四幅式方向盘质感更强；仪表盘采用了乘用车常用的液晶显示屏对称圆形机械仪表设计，其蓝白相间的装饰条纹在夜间更加醒目。
底盘轻量化部件的配置显而易见：
新M3000标配了轻钢轮圈，新汉德鼓式制动桥在轻量化设计的前提下并没有降低其制动能力。护舷内侧设有防溅橡胶垫，有效减少石块和碎石的直接冲击。
随着2019年以来超载治理的不断收紧，商用车企业在干线物流运输车辆悬架配置的轻量化设计上下足了功夫，基本采用了适应性强的双钢板弹簧悬架。
线束采用塑胶内衬，防尘防水效果更好。
隔音罩的外侧设置有隔热膜，以提高这些易损部件的耐用性。
这款车搭载柴蔚WP13NG430E52系列天然气发动机，最大功率430马力，最大扭矩2000Nm，匹配更快的12JSD200TA系列铝合金手动变速箱。
除了变速器采用轻质铝合金外，驾驶室安全气囊调节阀等管路接口也采用了相同的材料设计。圣达因生产的980L油箱完全满足800-900km之间的续航能力。
轻型驱动桥由带3个钢板弹簧的抛物线钢板悬挂。现在悬挂中的牵引车头轻量化设计，使车主注重行驶路况和货物装载布局的合理性，避免因集中装载造成不必要的损失。
中长途物流运输综合路况下3.7速比的汉德驱动桥的燃油经济性。目前物流运输行业一味的轻量化并不适合所有的运输业务，轻钢轮圈的使用也在很大程度上限制了其承载能力，车主也必须注意复杂路况对其可靠性的影响。
轻量化设计不仅仅是针对牵引车头，近三年来，仓栅拖车已经成为散煤、粮食等大宗货物运输的主要车辆。如图所示，这种轻型谷仓网格拖车的重量为6.3吨。如果可选轻量化镁铝轮圈，也能减轻200 kg左右的重量。拖车的侧护栏采用轻质铝合金设计。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！