因为长时间在外地学习，发育良好的车型在家里保养不好，副驾驶的后视镜已经脱落，全车都有不同程度的磨损。
刘琦M7的身份在整车中频繁出现，非常重视品牌推广。这种经典的驾驶室来自雷诺在欧洲的框架驾驶室，现在这种驾驶室模具可以在刘琦乘龙的所有车辆上看到。
目前最大的缺陷是副驾驶后视镜的补盲镜脱落，严重影响整车的协调性和美观性。刘琦M7车型的一个优点就是车顶的示廓灯和翼子板上的转向灯都采用了比较逼真的透明塑料材质，很多车型在这个细节上忽略了真实性。
打开前进气隔栅板时没有阻尼，可能是间隙过大和松弛造成的。令人惊讶的是，格栅进气口的镂空网状材质非常真实，工艺相当细致，没有多余的毛边，边角装饰完美。
前保险杠也是合金材质，前照明大灯的真实性很高，远近光各一腔。下面两个雾灯也是透明塑料材质。由于保管不善，前保险杠被刮花掉漆。
前镜的支撑是软的，不是硬塑料，所以不会损坏。遮阳板外罩上的三个位置灯用漆装饰。
主后视镜的小补盲镜也在玩的过程中丢失掉落，下面的支撑点也脱落了。如果你有时间，你需要再次做好工作。
得益于扁平化的地板设计，驾驶室更高，侧面看起来比较魁梧，侧面视觉效果饱满。不过后组合式翼子板是塑料材质，车头的全合金材质有点头重脚轻，抬起驾驶室时容易前倾。
驾驶室后部的观察窗面积较大，驾驶室后部与拖车之间的电气连接线材质较好。还做了一个照明用的小灯，结构上比较逼真。
后尾灯的灯光有明显的色阶。由于长期放置在车窗内，有一层灰色，后翼子板的品牌logo的真实性也很高。甚至东风刘琦下面的一排英文标签都很清晰。
内部装饰物
楼层平坦的驾驶室平台较高，登车台阶比普通车厢多，台阶上的线条清晰真实。驾驶室部分的台阶可能与实车有些出入。
门板上的细节很到位，尤其是底部储物槽的草图，非常逼真，扶手处也采用了分体式设计。
内部采用双色装饰，空调出风口区域采用银色烤漆装饰。仪表盘里的仪表显示也很精致。可惜空间太局促无法拍摄，无法展示给大家。扁平化的地板设计让驾驶室有了更多的活动空间，相当宽敞。
齿轮的高低桨也是精心制作的，内部没有看到多余的毛刺。
顶部驾驶室配备双层储物空间，遮阳板线条清晰。
卧铺空间比较宽，掉下来的后视镜放在驾驶室，免得以后维修找配件。毕竟车型上的这些配件在市面上还是挺难找的。
底盘结构
驾驶室的龙门架位置较高，主车与拖车之间的电气连接软线也是材质较好，不会给人不结实的感觉。备胎用两个螺丝固定，可以拆卸。操作平台漆成黑色，还做了带孔的防滑处理。
车身左侧从左到右依次是尿素桶、排气管、电瓶、储气罐，里面塞满了东西。原车排气管出口颜色为银色，塑料感太强。作者后期把排气口换成了黑色涂层，整个排气管左右两侧的护板相当逼真，没有被忽视。
车身右侧是一个600升的大油箱，做工很accep
占整个发动机缸体结构的比例有些扭曲，太小了。发动机采用黑色涂装，两根粗水管采用更显眼的银色涂装，变速箱外壳也采用更传统的银色涂装。
散热叶片采用更醒目的黄色涂层，前轴采用更坚固的合金材料。发动机的颜色和变速箱的颜色截然不同，尤其是变速箱外壳的还原性非常高。
后轮轴采用带减震系统的硬塑料后轮轴。车型中，前悬架缺少减震系统，这种情况比较少见，都是直接刚性连接。
是一个值得深思和研究的好模式。
前后材质不均匀导致车型在抬驾驶室时容易头重脚轻，不拖挂车车尾过轻。
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