据《汽车快报》报道，宝马的I电动车将通过第三款车型i4向主流迈进一大步。宝马i4将于2021年上市，这将缩小该公司咄咄逼人的i3和i8车辆与宝马畅销产品3和5系之间的差距。到目前为止，独立I车型与宝马阵容中的其他车型有很大不同——得益于独特的结构和使用的材料(包括碳纤维)，众所周知，这些材料很难量产。然而，i4将基于宝马最新版本的CLAR平台，这是一种模块化架构，旨在为3系至7系的所有产品提供基础，适用于汽油、柴油、插电式混合动力和纯电动动力总成。
宝马在最近的巴黎车展上证实，i4将在iX3全电动SUV的量产版和更大的iNEXT跨界车之后推出。该公司的所有者Harald Kruger确认了全电动车型的发布日期，这些车型将被添加到宝马的i3车型阵容中。他说：“我们已经有超过30万辆电动汽车和插电式混合动力汽车在路上行驶，还有更多。2019年，我们将推出迷你电动汽车。宝马iX3将于2020年问世。然后在2021年，我们将推出宝马iNEXT和i4，所以到那一年，我们将有五款核心电动车在地面上。这凸显了我们对未来旅行的坚定承诺。”
宝马高级官员已经开始暗示i4将不会像i3一样有任何其他车型，但实际上将被视为即将到来的4系Gran Coupe的变体。我们的图像借鉴了新公布的3系和宝马之前的concept i Vision Dynamics，展现了该车的外观。业内称，i4的基本造型可能与Gran Coupe相同，但应该位于道路上方，以便将电池放置在更靠近车轴的垂直位置。
宝马设计总监阿德里安范霍伊东克(Adrian van Hooydonk)告诉我们：“我认为电动汽车将在未来几年成为标准；会变得正常的。这将是你可以选择的动力之一。这可能导致客户不一定需要设计差异化。
“使用最初的i3，我们希望给客户一种进入未来的感觉。但是未来我们会给客户提供选择。他们可能对宝马电动车的事实非常保密，否则就会公之于众。”
当被问及这是否意味着i4将拥有比i3和i8更传统的外观时，宝马I部门负责人罗伯特伊尔林格(Robert Irlinger)表示：“是的，可以这么说。这些车辆将更接近我们的上市汽车。看iX3这真的是我，但也是X3。看i4，你会清楚的看到是I，但是和一辆名字可能以4开头的车很接近。我们必须准备好让顾客说，“我不想拥有一辆特定的汽车。我想要我喜欢的宝马电动版。"
宝马将部署为i3和i8开发的电池技术，使其在i4上完全发挥作用，提供与特斯拉Model S相当的续航里程——可达600公里(375英里)。伊尔林格说：“我们问顾客；好像早期i3的起点还可以。然而，现在看来，你可以提供300公里(186英里)的最小距离，为客户提供可接受的范围。然后就是竞争——特斯拉、奥迪、奔驰在WLTP行驶400公里(250英里)。所以好像是300多公里——600公里(375英里)或者700公里(435英里)。但是，你看我们已经讲过的数字，iX3会超过400公里，i4会超过600公里。INEXT也将是最重要的。”
Irlinger承认，宝马可以为i4提供不同价位的电池容量选择。他说：“也许不同的范围是一个很好的解决方案。”“如果300 km足以满足部分客户的需求，那么最好选择300 km版和600 km版。当然，我们必须看需求，因为到目前为止，我们发现客户无论如何都倾向于购买更大的电池。然而，如果你住在一个城市，大部分时间都开车去那里，而且附近有自己的充电站或良好的基础设施，那么以便宜的价格开车300公里可能就足够了。”
I4可能看起来比i3和i8更传统，但不代表I子品牌会被完全淡化。Van Hooydonk坚持认为CLAR平台为纯电动汽车的包装提供了足够的空间，但他补充道：“当我们认为有意义时，我们仍然会制造完整的定制化独立车辆。并不是所有的车都必须发生在CLAR平台上。”这可能是iNEXT的参考，它可能会展示自己的技术，可能会在宝马阵容的峰会上亮相——它需要自己的架构。
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