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Volker Mornhinweg在梅赛德斯-奔驰)X级新车型的国际亮相期间对澳大利亚媒体表示，这款新车型是公司之间联盟的结果，这在商用车领域很常见，并坚持认为这家德国公司提供的产品不仅仅是更换它与其捐赠的车型日产Navara之间的徽章。
“在全球范围内——我指的是地球——在轻型商用车业务中，与合作伙伴合作是一种常见的做法。到处都是。许多公司合作得非常成功，”Mornhinweg说。
“原因是，多年来，LCV制造商发现，如果我们想在价格方面具有吸引力，我们必须在某些领域进行合作。
“在我们的LCV区段，我们无法达到庞大的客车数量。一辆车可以卖几百万辆。如果你移动几百万辆车，你会遇到一个非常吸引人的成本情况。
”因此，在LCV区，这是相当普遍的。这是一种精神，因为乘用车领域的合作不是那么普遍。在LCV商界，这很常见，考虑这些皮卡是很自然的举动，”他说。
Mornhinweg坚持认为，该公司利用了戴姆勒与雷诺-日产联盟的合作，包括广泛的制造基地，包括西班牙的一家工厂和阿根廷的另一家工厂，以便为X级等两用车辆提供更强大的商业理由。
“对我们来说，我们的目标是在短时间内将我们的产品推向市场。第二，这是一个全球化的产品，不能只建厂。工厂的投资是巨大的。我们必须在不同的地方这样做，”他说。
“因此，我们与日产进行了讨论——几年前我们开始讨论时，他们非常渴望，他们愿意与我们合作。”尤其是日产，有着悠久的取车传统。总的来说，我们是纳瓦拉的根基，对我们有用，所以我们做到了。"
当被问及消费者是否能够或是否会在意时，该品牌令人垂涎的三点星现在自豪地出现在双驾驶室插槽中，更常见的联系方式是作为这一领域的预算提供的。Moen Inweig明确表示，他认为X-level给市场带来了足够的差异化，突出了自身的优势。
“如果我们只是像你在LCV商界看到的那样，把它当作一个双徽章(或带有沉重徽章的产品)，那么我们可能会进行另一次讨论。”我完全理解这一点。很难说这是一个双徽章，”他说，指的是X级带来了完全修订的内饰、更宽的轮距、修订的悬架和新的V6驱动系统以及其他变化。
看完我们的2018款奔驰X级彻底崩溃了。
奔驰X级车型的差异化是否足以在2018年的市场中脱颖而出？
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