作为2022年CEO投资者日的一部分，现代汽车集团公布了未来的电气化计划，在19.4万亿韩元(161.5亿美元)的巨额投资之后，为未来几年设定了新目标。该公司宣布了2025年的新平台，并在2030年推出现代和Genesis的17款新电动车型，预计到2030年共售出187万辆电动汽车。
新的战略计划包含三个关键因素：提高产能、产品竞争力和软件能力。现代希望到2045年成为碳中和品牌。在此之前，到2035年，它将在欧洲仅使用电动汽车，到2040年将在所有主要市场推出电动汽车。
从EV专用平台开始，它是现代Ioniq5、起亚EV6、GenesisGV60中使用的当前E-GMP架构的演变。它将被称为集成模块化架构(IMA)，从2025年起将成为乘用车和商用车的基础。与前代产品相比，新平台有望带来更大的续航里程(比Ioniq5多50%)，电池到电池组电池模块和动力传动系统的标准化有助于降低开发成本。
到2030年，17款新电动车型中，11款来自现代，6款来自Genesis。现代EV阵容的新成员将是包括Ioniq6在内的三款轿车、包括Ioniq7在内的六款SUV、一款LCV和一款“新型车型”。Genesis将推出两款汽车和四款SUV，其所有新车型都将在2025年之后实现电动化，到2030年将成为纯电动汽车品牌。
现代汽车首席执行官JaehoonChang决定在供应短缺和大流行的情况下加速向电气化转型，并设定了到2030年将营业利润率从目前的5.7%提高到10%的目标。新的销售目标是到2030年187万辆电动汽车，相当于7%的市场份额，这是继之前的到2025年销售56万辆电动汽车的目标之后。同时，现代由现代创新中心开发的BEV新生产模式在新加坡，有望提高效率、灵活性和自动化程度。除了目前在韩国和捷克共和国的工厂外，韩国品牌还将开始在其他生产电动汽车。
为实现其目标，现代将确保到2030年的电池供应量为170GWh。从2025年开始，它将从其他制造商那里采购一半的下一代锂电池，同时建立战略合作伙伴关系以提高能量密度和开发固态电池.
最后，现代将从2022年底开始提供无线软件更新，到2025年所有车型都将获得OTA功能。Genesis将成为该集团第一个从2022年下半年开始在G90旗舰产品中提供3级ADAS的品牌，现代正在为2023年和其他自动送货车辆准备Ioniq5自动驾驶出租车。最终，通过软件提供的越来越多的可用服务预计将产生多达30%的现代销售收入。
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