对于大多数人来说，刚刚公布的Donkevoort D8 GTO-JD70(创始人Joop Donkevoort的70岁生日礼物)对自己来说已经足够了。毕竟这是一辆搭载奥迪RS3发动机的车，重量只有奥迪RS3的一半。但是，出于所有正确的原因，热衷于让2020年难忘，Donkervoort团队又向前迈出了八步：这是JD70 R，它被描述为Donkervoort的“硬核，不妥协的灵魂”，并吹嘘“超级跑车的性能和技术”，仅用于“超级跑车定价”。
有趣的是，R的功率和重量与标配JD70相同，分别为420hp和715kg相反，重点是底盘和空气动力学的变化。由于JD 70 R是仅用于赛道的变型，可配备南康浮油或湿纸巾，五速序列可手动更改为六速序列，并安装了博世Clubsport ABS系统，可对非R JD70中发现的Tarox硬件进行12级干预。Donkevoort还将销售带有碳纤维轮圈和轮胎隔热毯的汽车，可见其前景有多严峻。这是一款比它所基于的汽车“更具侵略性”的汽车。这是一辆可以横向行驶2克的车。
现在悬架使用了带有新弹簧的可调节Intrax减震器，将蛇形骑行装置再降低20毫米。基本上，一切可能变得更严厉-防滚杆，套管等。结果一辆车绕Spa的速度明显比JD70在高速公路上快了5秒。或者换句话说，比科尼赛克雷格拉快三秒。
由于这款车只能在平坦的赛道上使用，Donkervoort还对车辆安全做出了特别的承诺。六点式安全带是标配，国际汽联认证的灭火器，更坚固的防滚架，甚至符合赛车规则的燃油管都是标配。哦，对了，为了“那些略显尴尬的砾石陷阱时刻”，R甚至在车头和车尾都配备了新的拖车钩。
然后，信息很简单：JD70有一个非常清晰的设计。它可以绕过你想提的任何一条回路比其他任何一条回路都快，然后回油然后再回油。其实一套油膜可以行驶1000公里，刹车片的使用寿命是原来的5倍。因此，你没有理由不这样做.
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