这是新的NIO ET7。这是一辆纯电动自动驾驶汽车，来自为我们提供EP9超级跑车的同一家制造商。它在中国国内市场的定位是宝马7系和奔驰S级车的本土替代品。现在在国内就可以预订了。入门级车型的价格从44.8万日元(约5.1万英镑)起，而旗舰车型的价格攀升至52.6万日元(约6万英镑)。第一个例子预计将在2022年初到达中国买家手中。
和最近的EC6 SUV一样，蔚来汽车也计划将ET7的市场向西拓展。欧洲官方宣布，轿车的正式发布日期尚未确定，但这听起来是必然的，因为NIO设计的EV符合中国和欧洲的NCAP安全法规。
关于NIO ET7性能的说法似乎让人印象深刻。其动力系统包括每个轴上的一个电动机，其总输出功率为644bhp，扭矩为850Nm，超过了兰博基尼Huracan Performante。这足以满足3.9秒0-62英里/小时的所需时间。
买家可以选择三种电池尺寸——70千瓦时、100千瓦时和150千瓦时，分别提供310、435和620英里的最大续航里程。然而，值得注意的是，所有这些数字都是在过时的NEDC法规下认可的，因此如果通过更实用的WLTP系统进行评估，它们可能会减少。
ET7的底盘由高强度钢和铝制成。它由空气悬架系统支持，该系统使用一系列传感器来检测路况，并根据情况主动调整悬架。蔚来汽车还表示，ET7的刹车可以在33.5米内将汽车从62英里/小时的速度停下来，这还不到其自身长度的7倍。
NIO还计划在ET7的生命周期中引入全自动驾驶模式，尽管发射车的自动驾驶能力尚未得到证实。该公司的硬件要求包括11个外部摄像头，一个远程激光雷达系统，12个超声波传感器和一组处理器，每秒钟可以筛选8GB的数据。
ET7的外观与EC6 SUV相似，一对细长的LED大灯，三角形进气口，倾斜的后车顶线。但避开了分频器的U型尾灯，转了全宽灯条。该车光滑的车身也产生了只有0.23Cd的风阻系数。
在内部，ET7拥有NIO最新的数字仪表盘和12.8英寸的AMOLED信息娱乐系统。按摩座椅和通风座椅也将成为标准配置，以及1,000W，23扬声器立体声系统和藤条可再生座椅内饰。NIO的车载人工智能系统NOMI的最新版本也将上市。
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