本次场地试驾也带来了几款时下人气颇高的中型车，包括本田雅阁、丰田凯美瑞、马自达阿特兹、日产天籁，甚至还有豪华品牌的参与，包括奔驰c级、宝马3系，各有千秋，甚至属于相应领域的标杆级别。通过这几款车型与标致508L的对比，可以更清楚的知道标致508L在中级车市场是一个什么水平。
在了解标致508L的动力性能之前，我们先了解一下它的机械部分。我们这次试驾的车型是400THP动力版，搭载1.8T四缸涡轮增压发动机。这款发动机最大功率155kW(211PS)，峰值扭矩300nm，在账面数据上比较理想。在同级别车型中也属于中上水平，匹配的是来自爱信的8AT变速箱。
底盘方面，标致508L采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，本次试驾车型还配备了AMVAR可变悬架系统，可根据路况和驾驶模式进行调节。
0-400米加速项目可以看出标致508L的动力特性。加速性能不弱，达到同级别主流水平，整个加速过程足够线性，在低转速区间已经可以有理想的扭矩输出。此外，爱信8AT匹配良好，换挡效率高，乘坐舒适性显著。所以个人认为，标致508L的动力优势不在于有多快，而在于加速过程的平顺，这比日常驾驶中的绝对加速性能更重要。
508L的转向感偏轻，在日常驾驶中会相对轻松一些。快速过弯时车身侧倾不算太大，说明有一定的底盘基础。
但以较高的速度(80km/h)通过颠簸的路面时，整个过程会更简单，车身晃动也会小很多。美中不足的是车身对细微振动的处理不到位，路面的粗糙会直接传递到座椅上。
总的来说，在机械部分，标致508L达到了主流水平，整体性能比较均衡，很难挑出特别大的毛病。它采用了舒适性稍加锻炼的调教风格，可以定义为有一定驾驶和操控乐趣的家用车。此外，该车的制动性能也值得称赞。0-400米加速测试后的重制动你可以感受到足够的自信，制动力非常充足。
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