设计相当惊艳。夸张的大嘴格栅和更长的大灯造型，让整个前脸的设计非常有气势。前保险杠两侧类似于进气口的样式加强了其前脸的运动感和冲击力。CS75 PLUS营造了相对较强的气场。当然，虽然你可能觉得它有些奢侈品牌的味道，但它是一个非常好的设计，有高级感、力量感和时尚感。
2.0T自动旗舰版在外观设计上与其他版本有所不同，更强调运动风格，包括车身上的S标志、红色装饰以及类似碳纤维的材质。虽然只是细节上的调整，但是起到了不一样的作用。2.0T车型特有的四向排气让车尾看起来霸气十足，尾灯和高位刹车灯也是标志性的设计，从很多细节上也能打高分。
内饰：提供更智能的驾驶系统。
CS75 PLUS在内饰设计上更加注重豪华感和设计感，通过大量搪塑和真皮材质的应用，给人视觉和触觉上的享受，而2.0T旗舰版则采用红黑内饰来衬托活力和运动感，因此精致感、运动感和豪华感在该车型上更加明显。当然还有三块一体式液晶屏作为设计亮点。除了仪表盘和中央大屏，还有一个小屏幕显示相关的智能安全系统，只有我们试驾的旗舰版提供了车道偏离预警、车道保持辅助、车侧盲点检测和自动泊车等智能科技配置。
体验：后排舒适度更高
2710mm的轴距尺寸在这个级别还是不错的参数，合理的布局起到了提高舒适性的作用。坐在后排的身高1米76的体验者，有点高管级别的意思，腿部有很大的余量。此外，平底设计、可调靠背角度、全景天窗等。都保证了后排乘客有足够舒适的乘坐空间，这已经是相当优秀的表现了。
驾驶：平稳，反应灵敏，更主动。
CS75 PLUS提供1.5T和2.0T两种动力。我们这次试驾的2.0T发动机最大功率171KW，在1750-3500转时可以产生360Nm的最大扭矩，匹配的是爱信的8AT自动变速箱。这样的动力组合在同级别中非常少见，这也说明长安在动力总成上取得了长足的进步。
2.0T动力的参数已经很不错了，轻松开CS75 PLUS满足日常驾驶需求肯定没问题。一般来说，1750转的最大爆发扭矩要达到2000转以上才有明显的加速性能，这是一个比较常见的转速区间，所以基本上只要你加大油门力度，你就可以看到了。当然，既然是2.0T的动力，对动力的要求也远不止这些。当您调整到运动模式时，它的转向和油门的反应速度会发生变化。
运动模式下更灵敏的油门调节会让驾驶者感受到一定的驾驶激情，因为车速爬升更快，换挡延迟后最大扭矩输出可以更早爆发。其实这种情况即使不在运动模式下也是可以达到的，只是它的状态会变得更加暴力，更能激起驾驶者的欲望。尤其是在突然急加速的情况下，连续降低变速器二档或三档的感觉非常棒。如果在正常模式下，它的响应会稍慢。
当然，变速器的性能甚至比预期的还要好。无论哪种模式快速切换，也有更高的流畅度，没有挫折，而且只能管理动力，或者控制涡轮的突然介入，以更稳定快速的状态对待超凡君子。我觉得这种质感应该是长安想要在CS75 PLUS上体现的。
底盘的调校软硬适中，保证了在应对颠簸路面时可以收放自如。可以彻底过滤振动，同时可以充分支撑车辆。我开的时候也感受到了这种情况。车身沉稳厚重，但我更愿意认为这可能是厂商想要营造的一种背景。传递出对颠簸的细腻处理和过弯时的满满自信。有一点豪车光环。
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