快速了解全新金牛座升级：
1.外观(前脸和尾部)经过重新设计，更加精致动感，但弱化了以往的大气稳重感；
2.内饰换成了12.8英寸的巨大竖屏，并配备了SYNC智行信息娱乐系统；
3.全系采用2.0T 8AT动力总成，统一为国六排放标准。
福特的主动安全系统很早就开始了车辆覆盖，实用性和实际表现都能令人满意，但值得我单独说一下福特的自适应巡航系统。基本上各品牌的自适应巡航功能差别不大，区别就在于带自适应巡航的车道辅助。新款金牛座配备了车道保持系统。顾名思义，自适应巡航启动后车道保持开启，车辆会调整方向，使车辆保持在当前车道的中央。福特的车道保持功能可以更好地将车辆“固定”在车道中间，在全速域内均有。相对于本田的车道保持系统，它是不完整的，使用速度必须在70km/h以上，车辆在车道上会有左右偏移，不太放心。新金牛座在这方面表现的相当不错。
新款金牛座的2.0T有所调整。老款的2.0T发动机虽然有国六，但是这次福特做了调整，发动机代号从原来的CAF488WQ7换成了CAF488WQA6。老款车型的2.0T国六发动机动力弱于国五版，峰值扭矩平台也有所推迟。但是新车型的刘国2.0T发动机的功率和老款的国五2.0T发动机是一样的，峰值扭矩有所上调，增加到了390Nm，名义上增加了扭矩，实际上只是障眼法而已。老款国五2.0T发动机扭矩为350Nm/1750-4000 rpm，新款刘国2.0T发动机扭矩为390Nm/2500-3500 rpm。虽然扭矩增加，但是峰值扭矩平台也变得更晚更窄，实际上对驾驶感受没有影响。
其实可能有人会觉得我在吹毛求疵，但是对于金牛座来说，也不算太苛刻，因为这是福特在中国的旗舰车，对手也挺强的。金牛座2.0T 8AT的动力总成可以给你满意的动力感受，但其动力输出的精细度还有待优化。要在这个层面生存，你得成为一个“太极宗师”，各方面都要雨露兼收：不仅要有好的动力，还要有成熟流畅的动感肌理。
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