外观设计方面，2020款哈弗H9主要对前脸进行了调整，最大的感受就是硬朗精致，变得棱角分明，尤其是实车观感非常好。
尾部没有调整。其实尾灯的造型要结合车头的风格来改变。现在车尾还是比较适合老款的，感觉有点圆。
2020款哈弗H9全系配备LED矩阵式大灯，取代老款氙气灯。
豪华型及以上车型均配有电动踏板。这个功能很实用。H9的离地间隙其实并不高，行驶时隐藏了电动踏板，避免了越野行驶时蹭踏板的情况，也变相提高了通过性。
除最低配车型外，2020款H9全部配备全景影像系统。
因为很多人担心后备胎用久了会发出异响，虽然这种概率很低，但是为了不增加用户的顾虑，后备胎是全系可选的，价格3000元。这样很好，改装双备胎也方便。
尾部留有安装拖车钩的开口，安装时可以直接拆下盖子，避免了后保险杠上重新开模的麻烦。
265/60 R18的轮胎尺寸为smart及以上车型配备，两款低配车型为265/65 R17。作为越野车，很多用户会更换AT轮胎。虽然18轮看起来更好，但其实265/65 R17轮胎性价比最高，价格比265/60 R18轮胎便宜很多。基于用户对性价比的考虑，也为了以后验车不用翻胎，官方提供的265/65 R17轮胎选择匹配入门级AT轮胎实铂ATS，2000元，还是值得考虑的。
内饰整体布局没变，只是对装饰和配色进行了调整。内饰板提供“金丝弦木纹”新选择，应用于豪华及以上车型。其他三款用的是老装饰板“亚光金檀香纹”。
方向盘的形状和材质没有变化。重点是从机械液压助力升级为EPS电子助力转向，转向力变得很轻。
方向盘的材质比较硬，或许是厂家想增加摩擦力。方向盘两侧的把手上包裹着颗粒感很强的材料。但是这种材质使用的感觉并不好，摩擦力太大，手感不舒服。还是建议皮质要细腻。
中央液晶屏尺寸升级至9英寸，使用了新一代车联网服务功能，功能上无可挑剔。中央仪表盘没有使用全液晶仪表，而是在中间放置了一个7英寸的液晶显示屏。显示速度、车速和行车电脑信息。功能方面，相比老款提升太多。
但是两个液晶屏都有一个共同的问题，就是强光下眩光明显，尤其是中央的液晶屏，在明亮的天气下几乎看不到。作为新升级的车型，这样的表现还是不到位。
关于差速锁的选配，“精英、舒适、享受”是不带后锁的，所以选配的是“前/后轮轴差速锁”，选配价格12000元；“豪华、尊享、尊贵”标配后锁，“前差速锁”可单独安装，售价6000元。
看看哈弗H9的配置表。座椅布局有三个名字：五座、五座、七座。我来说说不同版本的区别和建议。
前排有两种座位：有腿托的和没有腿托的。尊贵型和尊贵型都配有腿托，我们的试驾车比较豪华，可以看到前排没有腿托。两个座椅的模具不同，所以舒适度会有所不同，“腿撑”的整体骑行感舒适很多。
最大的区别就是后排座椅，五座和七座是一种座椅，大五座是另一种座椅。两个座椅的模具完全不同。
从对比中我们可以看出，第五个座椅有一个“隐形”的腿托，也就是说座椅深度更大，而第五和第七个座椅没有。这个小细节决定了两个座椅完全不同的乘坐体验。其实除了坐垫的不同，我们还能感受到包括填充物在内的布局不同，甚至靠背的填充厚度也不同。综合来看，五座的后排座椅更舒适。毫不夸张的说，它们可以达到7系这样的豪车水平，而五座七座的则是一辆普通SUV应该有的水平。当然还是比Shaker和Prado的舒服，和图达差不多。所以，如果第三排不是刚需，强烈建议你选择“大五”的车型，如果长期出行，后排的乘客会很开心。
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