当有传言称特斯拉将推出100万英里(160万公里)的电池时，宁德时代透露其电池将续航200万公里(124.3万英里)。尽管如此，特斯拉还是从宁德时代购买了LFP电池，可能是因为别无选择。CATL再次取笑特斯拉，现在使用的是4680电池。
据这家供应商称，与4680电池格式相比，其KirinCTP封装方法在相同体积和相同化学成分的情况下提供了13%的能量密度。尽管其他公司最终也可能使用4680三元电池，但特斯拉计划成为第一个使用它们的公司……当它们准备好时。
应该拥有它们的第一辆车是在GigaGrünheide制造的特斯拉ModelY。对从德国生产线上的汽车拍摄的照片进行的一些分析表明，它甚至没有展示它应该拥有的前铸件。特斯拉粉丝希望在GigaAustin制造的ModelY能够拥有它们并不断取消他们的订单，希望在他们的汽车中安装新电池。特斯拉尚未确认会出现这种情况。
关于宁德时代麒麟，关键在于它的构造方法。CTP是cell-to-pack的首字母缩写词，意味着电池组无需电池模块。自有电池是电池组结构的一部分，它为使用更多活性材料打开了空间，从而提高了能量密度。
CTP更常见于LFP电池。对于在这种组装方法中使用的三元电池，它们需要是棱柱形的。这正是宁德时代发布的图片所显示的：麒麟电池组中的六列二十个方形电池或120个方形电池。
考虑到宁德时代的棱柱形电池的电压范围为3.2V至3.7V，这款麒麟电池组的电压将介于384V至444V之间。如果按照4.2V的标准，电池组将提供504V。这与现在销售的大多数电动汽车相当，除了一些在800V甚至924V下工作的电动汽车，比如LucidAir。
使用LFP电池，麒麟CTP可以提供160Wh/kg或290Wh/l。使用NMC化学，该数字达到250Wh/kg或450Wh/l。请记住，我们谈论的是电池组的能量密度，而不是单个电池的能量密度。如果是这样的话，宁德时代的技术甚至会被特斯拉在其当前汽车中使用的2170电池击败，后者的功率约为260Wh/kg。
CATL还在大会上谈到了1,000公里(621英里)的射程技术。2022电动汽车理事会100人论坛。据吴凯介绍，该方案将于2023年面世。该公司首席科学家还表示，将把宁德时代的非热扩散技术融入到这个电池组中。这项技术自2020年9月以来就已经存在，它声称由于具有定向导热特性，可以防止火灾。
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