除了驾驶他的1966年沃尔沃P1800超过300万英里之外，IrvGordon还是一个可爱的人。沃尔沃接受他为官方大使，并允许他驾驶新的沃尔沃汽车，直到他于2018年11月去世。HansjörgEberhardvonGemmingen似乎和Gordon一样好。可悲的是，这些差异超出了他驾驶特斯拉ModelS的范围。
自从VonGemmingen在2014年以30,000公里(18,641英里)的速度购买了他的ModelSP85+以来，他经历了很多，同时使其成为全球里程数最多的特斯拉。1月，他驾驶电动轿车行驶了150万公里(621,371英里)。VonGemmingen是在多次访问特斯拉服务中心后才到达那里的。
这不是像Gordon那样重建发动机或更换磨损部件的问题。这位沃尔沃车主甚至自己更换了一些部件。我们不知道冯杰明根是否也这样做。我们所知道的是，他必须更换驱动单元和电池组。坦率地说——就像戈登一样——显然让他在特斯拉面前失宠。在VonGemmingen的案例中，他似乎在里程表上设置了更高的数字，作为一种毅力或固执的锻炼，这取决于你如何构建它。
在2022年3月25日发布的一条推文中，冯·杰明根(VonGemmingen)发泄了关于他汽车中的第九次电机更换的问题。虽然他表示特斯拉似乎只是用废品替换了ModelS中的电动机，但他并没有具体说明他必须经历多少次。值得庆幸的是，冯·杰明根给了我们必要的元素，让我们自己实现这一点。
这位ModelS车主在3月21日转发了另一条帖子，其中抱怨特斯拉没有邀请他参加GigaGrünheide的开幕式。该推文的翻译如下：
“我也不想要;我怎么敢说8X的DU必须修?我本来可以有一张卡片的……不，谢谢。”正如你所看到的，他对埃隆马斯克
感到失望特斯拉在公司应该为邀请他而感到自豪的事情上忽略了他。他还提到，在那之前他必须更换DU(驱动单元)八次。也就是说，3月25日的推文是第九次宣布这是必要的。
尽管特斯拉没有理由像冯·杰明根那样对待代表品牌的人，但也许他一直对DU存在问题，因为它们质量低下。如果确实如此，ModelS车主将继续更换它们，无论是新的还是旧的。换句话说，它们适用于166,666公里(103,561英里)，仅此而已。
如果这些电机出现这么多问题的原因是特斯拉只是给VonGemmingen严重翻新的电机，那么对于一个经常开车的人来说这是非常愚蠢的事情，这代表了你的品牌——不管你喜不喜欢。特斯拉应该给这个人最好的东西，这样他就有好故事可以分享。
除了九个DU替代品之外，我们知道VonGemmingen在这辆车上还安装了三种不同的电池组。所有这些都在保修期内被更换，其中一个被临时使用，直到特斯拉得到一个永久放在他的车里。
一些特斯拉投资者试图争辩说我们应该只计算两个电池组，因为其中一个是VonGemmingen的ModelS“临时”使用的。然而，这种情况发生了半年和150,000公里(93,206英里)。这对我们来说是一个相当永久的情况——有些汽车在其整个生命周期中从未达到那样的里程数。
VonGemmingen距离Gordon驾驶他的沃尔沃P1800达到的300万英里还很远，但我们毫不怀疑他有一天会到达那里。不幸的是，他似乎不会因为特斯拉而这样做，但尽管如此。祝他好运，继续做他的事——并坦诚相待——即使这意味着他自己维修汽车或通过真正关心客户的独立商店维修汽车。
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