设计：充满活力和年轻
新一代昂科拉的设计是翻天覆地的。上一代昂科拉的造型在同级别车型中属于比较强调豪华的风格，而新一代昂科拉风格变得更加动感和年轻化，车身上别克最新的家族式设计，整体来说线条更加舒展。
飞翼家族的前脸设计感很强。横向镀铬条贯穿大灯底部，有效拉伸横向视觉宽度。格栅内部也采用了类似点阵的亮黑色装饰，辨识度很高。
与之前的车型相比，前大灯的造型变得更加犀利。全系标配LED大灯和LED日间行车灯。除了这些，自动大灯功能和可调大灯高度也是全系标配，比较厚道。
与上一代相比，新一代昂科拉的侧面造型要协调很多，丰富的侧面线条带来了更加运动的感觉。笔直的腰线从前翼子板延伸至尾灯。车身颜色可分为同色车身和双色车身。其中，白雪、玛瑙红、糖杏仁、宫蓝可以选择两种颜色，更能凸显个性。
除入门级版本外，昂科拉其他所有车型均配备17英寸轮圈。17寸熏黑轮圈还可以配备与车身同色的装饰板，看起来很独特。
同样，车顶行李架也是三款高配车型的标配。与车顶的一体式设计可以降低高速行驶的风噪，横梁可以用来加一个行李箱，可以提高长途旅行的装载能力。
整代昂科拉的车尾设计同样出彩，后窗、尾灯、下保险杠的区域都很到位，视觉上很和谐。值得一提的是，我们体验的20T豪华型还配备了专属的炫酷黑色运动套装，其前保险杠、侧裙、后保险杠均采用亮黑色装饰板，更加时尚动感。
尾灯设计细长，有点嵌入车身。宽度指示灯采用光带设计，点亮后识别度还是很高的。
内饰：互联系统是亮点。
全新一代昂科拉的内饰依然采用了别克家族的环抱式设计。相比同级别车型，别克更擅长营造豪华感，通过设计和不同材质的组合来提升档次感。中控面板采用黑色、银色和棕色真皮包裹。
全新一代昂科拉方向盘的设计与别克其他车型不同，尺寸适中，车身略薄，整体感不错，不会大到让女生拿不稳。
8英寸悬浮式中控屏是全系标配，搭载别克最新的eConnect 2.0互联系统，支持OTA远程升级和语音识别。UI设计简洁，功能丰富。用户可以创建专用账户SuperID，可以自定义各种车辆设置，包括车钥匙、电话、多媒体等。满足一车多用户的需求。
系统附带的地图来自高德。界面设计和移动设备差别不大。它还具有实时路况显示和更高效的路线规划。100G的官方年流量绝对可以满足日常使用。这套系统还有组队功能，利用微信小程序一键开团，分享成员位置，实现车内实时对讲，组团出行更方便。也可以邀请朋友来接你。手机和车载导航会显示双方位置并计算路线，实时更新对方位置调整路线。
在手机互联方面，这套系统支持苹果CarPlay和百度Carlife，实现了汽车与手机的无缝连接，同步电话、导航、音乐等功能。
其他功能方面，车主不仅可以使用OnStar软件控制车窗、空调、车门的远程开关，还可以调节空调的风量和温度，比常规的远程启动控制更加智能和人性化。当然，OnStar系统还可以检查轮胎等车辆状态
在一些基础配置上，新一代昂科拉的表现相当到位，比如六气囊、四向方向盘、自动大灯、自动泊车、胎压监测、四门车窗一键升降等等，这些都是全系标配。即使你买的是入门级版本，也足够日常使用了。
另外，本文我们体验的20T豪华型相比入门级版本，在主动安全配置上有所升级。配有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等。在合资小型SUV领域有一定优势。
体验：明显优于上一代产品
新一代安哥拉高配座椅采用皮革和麂皮的混搭设计，座椅填充物比较柔软。主承载面的绒面材质，既提升了档次又增加了摩擦力，让驾驶者的身体在行驶过程中不会四处游走。
新一代昂科拉的前后排空间相比老款有明显提升。新一代昂科拉的后排地板中央接近全平，对于临时紧急情况比较友好。不过有点遗憾的是后排中间的头枕是固定的，高度略低。如果能换成可调式头枕就更好了。
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