如果没开过这款车的人看到它的数据，一定觉得它是个“小钢炮”。没错，高于高尔夫GTI的性能参数，全时四驱的底盘，让人很难不把XC40和性能放在一起，但是当你真正开上这辆车，你会发现性能并不重要。
是的，当我第一次得到这辆车时，我确实踩了地板油。毕竟它的性能数据那么高，我真的很好奇它的性能到底有多强。但是当你踩地板油的时候，你会发现，是的，这车确实很快，估计加速时间只有六七秒左右，但是不知道为什么，就是不想再踩第二脚。
这台XC40我一共用了七天。作为试驾，时间不算短。这几天，我驾驶XC40的方式大多是佛教风格的温和驾驶。没错，我平时确实是个开快车的，但是遇到XC40，突然就变得迟钝了，不嚣张了，好像还能开慢点，才能体会到这车的味道。
如果要问我为什么建议慢慢品味XC40的驾驶体验，恐怕还得从它的转向手感说起。作为一个豪华品牌，没错，沃尔沃XC40的转向不辱“豪华”二字，它的阻尼细腻，配合触感高级的方向盘，用一个词来形容就是“温柔”，但就是这种“温柔”的手感，让我更想慢慢转而不是紧紧握着。
除了转向，变速箱也是我“佛系”的重要原因。爱信的8AT变速箱是老朋友了。第一次接触是在沃尔沃S90刚上市的时候。这款变速箱保持了爱信舒适变速箱的传统。与之前的6AT相比，这款变速箱保证了同样的乘坐舒适性和更好的燃油经济性。
不过从平顺到平顺，这款变速箱还是存在一些不可避免的问题，比如长时间从二档换到二档后变速箱过热，为了营造换挡感而在运动模式下过度顿挫。归根结底，这辆车最正确的开法就是在城市里铺好的路面上慢慢开。运动模式只是它作为当代豪华品牌SUV不可或缺的功能，它的主人99.9%的情况下都无法使用。
我对这款车的音响系统的便利性最满意。XC40 T5标配哈曼卡顿音响。虽然这个品牌在音响领域只能算是中级，但在我看来已经优于同级别的其他音响系统，尤其是和宝马的哈曼卡顿音响或者奥迪品牌车型的BO音响相比，XC40音响系统的音质肯定是略胜一筹。虽然声音很好，但是隔音稍差。如果降噪功能再强一点就完美了。
安全配置也是买沃尔沃车型的原因之一。自从号称全球最“安全”的汽车品牌萨博倒闭后，沃尔沃成为全球平均安全性能最高的品牌，也是这个品牌的最大卖点。作为顶配T5版本，XC40自然配备了全套沃尔沃安全配置，包括车道偏离预警、车道保持、主动制动、并线辅助等。
关于主动刹车，这款顶装T5版本可以说做的非常好。不仅能识别前方的车，甚至电动车或自行车也能准确识别，以便立即刹车。可以说，开这种在安全配置上全副武装的XC40，真的是“死不了”。
说到底，沃尔沃XC40虽然动力参数比较暴力，但其实还是适合开车时仔细品鉴的。这就像一个成功的女人。虽然在工作上处于上升期，但回到家还是有另一个妈妈的身份。这可能是沃尔沃XC40车主的真实写照。
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