测试的高尔夫舒适进取版搭载EA211 1.2T发动机，最大功率85kW(116PS)/5000-6000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500 rpm，匹配7速DSG双离合变速箱。
刚开始给我的感觉还是典型的流行风格。涡轮在低速时会有轻微的滞后，油门踏板预留了一定的粘性空间，感觉像是厚重的产品。不像日系车，油门调节很灵敏，有一脚踩油门起飞的清爽感。
但是动起来之后加速性能不错，而且力度很一致，速度很快就上去了。2000转左右一直有比较像样的动力输出，一直踩油门还是能感觉到推背的感觉。这种势头可以持续到近5000转，动力可以踩，轻松超车，快速变线一气呵成，提速的势头一点也不弱。只有在高速公路上速度更快的时候，比如超过120km/h后，动力才会明显耗尽，一脚地板油绝对不会给你那种强烈的加速感。毕竟，认为位移在这里是有道理的。
7DSG双离合变速箱和发动机的匹配还是很不错的。除了1档和2档之间的换挡会偶尔有顿挫，其他时候换挡几乎感觉不到。当你深踩油门时，变速箱会根据油门的深浅迅速做出反应。降档动作还是比较激烈的，从7档降到4档只是一瞬间，随着车速的提高可以马上提速。如果抛开DSG故障的问题，这款变速箱的性能依然是这个级别的标杆水平。
这次试驾我特意感受了一下前后排。坐在驾驶座上，感觉前悬挂的设置会比后悬挂软一些，车轮会有轻微的弹跳，车身也比较稳定。就是前排的舒适性比后排好，但也缺乏一定的路感。而坐在后排，在通过凹凸不平的路面时，可以清晰地感知到车身的起伏。
性能测试结果：加速不符合要求/制动和噪音符合要求。
1.加速测试
由于初期DSG变速箱的自我保护，发动机转速只能提升到1500转。没有轮胎刮伤，没有扭力转向，除了有点推背感，一切都很平淡。不过变速箱的速度很快，加速时动力损失很小，用时12.15秒，比官方的10.5秒要高。
2.制动试验
1.2T低配高尔夫车型的41.02m制动性能中规中矩。从图上看，刹车力度还可以，基本维持在-1g。而且在热衰减控制上也不差，连续三次刹车的结果都很稳定。不过相对于大众紧凑型车来说，就有点弱了。
3.噪声试验
虽然实测噪点值一般，但主观感觉还可以。怠速时车厢与外界噪音隔绝良好，发动机的声音也不明显，比较安静。但是在日常市区的沥青路面上行驶，车厢还是比较安静的，只是遇到一些不平的路面会有一点路噪。高速行驶也不错，噪音主要来自风噪。
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