苹果的传奇还在继续。据报道，Cupertino与现代和起亚的谈判已经暂停，因为传闻中的电动汽车的确切性质尚不清楚。自从几年前苹果从事汽车技术的“Project Titan”团队的传闻不攻自破后，就有了长期的炒作。随着该公司与知名汽车制造商之间的讨论细节浮出水面，苹果汽车的聊天在过去几个月中有所加速。
起初，据说Titan泰坦计划旨在改造苹果品牌的自动驾驶电动汽车。随后的传言显示，这些野心已经有所缓解，因为苹果更希望加入一级供应商，向其他汽车公司出售其高级驾驶辅助系统(ADAS)和其他数字仪表盘技术。然而最近，关于苹果品牌电动汽车的传言再起。
1月初，事情似乎朝着这个方向进一步倾斜。当时在起亚拥有多数股份的韩国汽车制造商现代汽车似乎证实，它正在与苹果谈判。该公司随后追查到。它还暗示，这是苹果一直在与汽车项目讨论的几家汽车制造商之一。
据信，苹果的目标是利用成熟汽车制造商的制造基础设施及其在车辆上的现有工作，特别是在电气化方面。从零开始建立汽车业务非常困难——正如特斯拉最初开始制造电动汽车时发现的那样——标准化电动汽车平台的最新发展为汽车制造商打开了一扇大门，他们将自己的技术许可给其他公司，甚至为自己的电动汽车建立自己的技术。例如，通用汽车将利用其新的Ultium电动汽车平台为北美市场生产两款本田电动汽车。
现在，据彭博新闻报道，苹果与现代和起亚的谈判似乎停滞不前。据熟悉谈判的消息人士透露，讨论最近已经停止。
虽然据说苹果公司因为其公开谈判而“不高兴”，但不清楚为什么会发生这种情况。不确定苹果与其他汽车制造商的谈判是否会继续。大多数大型汽车公司都在他们的电动汽车架构上进行了大量投资，尽管不是每个人都必须与苹果合作。
与此同时，现代和起亚内部对潜在项目存在一些分歧。建议，比如他们俩谁该做苹果车辆就有不同意见。据报道，起亚目前是领导者，有可能在佐治亚州西点的工厂生产该车。目前，该公司在当地生产其Telluride SUV、索兰托跨界车和Optima轿车，每年为北美生产34万辆汽车并出口。
现代汽车最近推出了自己的EV架构，称为E-GMP或电动全球模块化平台，苹果可能会感兴趣。支持前轮、后轮或全轮驱动配置，以及快充功能，仅需18分钟即可看到0-80%的电量。之前的泄露表明苹果开发了新的电池技术，可以提高电动汽车的性能。
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