宝马一直在慢慢给所有车辆加电。小型X3跨界车多年来一直是这家汽车制造商阵容中受欢迎的主食，专注于宝马的标志性司机，并提供家庭大小的豪华汽车。X3现在有了插电式X3混合动力车。
这款车基于性能卓越的X3“SAV”车型打造，内部空间宽敞，性能良好，外观引人注目。标准X3(sDrive30i)由2.0升四缸发动机和前轮驱动的八速自动变速器驱动。它的xDrive30i twin是一样的，但增加了全轮驱动。两者峰值功率均为248 (185千瓦)。然后是X3的M系列，从M40i到M和M比赛，都是用3.0升六缸八速自动变速箱。功率输出范围为382至503马力(285-375千瓦)。
2020款宝马X3混合动力车，也被称为xDrive30e，将标准X3车型(高达288)的总输出功率提高了约40马力，足以弥补电池和电子设备导致的重量增加。插头。额外的电子设备使X3混合动力汽车能够实现约18英里(29公里)的全电动驾驶(据环保局估计)，但xDrive30e在汽油动力下的燃油效率低于标准汽油动力车型。因此，效率回报是一个混合因素。
可比宝马X3 xDrive30i，“基本型”全轮驱动选项，EPA评级27 mpg(8.7 l/100km)，城市25 mpg，高速公路29 mpg。xDrive30e插电式混合动力车总功率为60 MPG(3.9 l/100km)。假设标准的每日通勤时间为15英里(24公里)，大多数X3混合动力车车主将能够在不使用任何汽油的情况下完成大多数驾驶任务。当然，现实会扰乱环境，增加寒冷天气，机舱内电子设备的使用和对定期预定驾驶模式的偏离.不用担心“忘记插了”的问题。
这就是燃油经济性有点粗糙的地方。根据环保局的说法，混合动力汽车在其汽油发动机上运行时可以达到24英里/加仑(9.8升/100公里)。这比27的标准气体模型低得多。在使用X3 xDrive30e期间，我们注意到寒冷天气和高速公路行驶会显著影响所列效率。当充满电并以75英里/小时(121公里/小时)的速度往返高速公路22英里(35公里)时，我们只实现了25.3英里/加仑(9.3升/100公里)的行驶速度。我们注意到，发动机在高速公路坡道上启动(即使充满电)，它会在大多数高速下运行。日常行驶中，发动机会间歇性运转给车厢加热(毕竟怀俄明州是冬天)等等。
然而，插电式混合动力X3和它的12千瓦时电池是一个不错的选择。X3在日常驾驶中，而不是在高速公路上驾驶，回报了出色的燃油经济性。虽然比较难测，但是我们在高海拔和市区行驶时的回报是很不错的，每天使用外挂都能达到60mgpee EPA的预估值。在标准的120V家用插座中为X3充电大约需要12小时，在二级充电站中大约需要3.5小时。假设电池没电了。我们的大部分充电时间都比这些短得多，因为我们在日常驾驶中很少在城镇周围使用电池的所有续航里程。
2020年，宝马X3混合动力车将只有一个装饰级别，但其49，600美元的标准功能将成为标准。先进的运动设施，如三区气候控制，司机和前排乘客的宝马运动座椅，10.25英寸的信息娱乐显示屏，12扬声器音频，无线苹果CarPlay和Android Auto，以及带有紧急制动的前方碰撞预警，X3混合动力车开局良好。然而，几乎所有的选项都被添加了，我们的测试模型的价格是63，000美元，这已经发生了变化。
我以前驾驶过汽油模型的X3，我们在这里的评估是，增加插头对大多数司机来说可能是一件好事。为即插即用电池支付的约6000美元的溢价可能并不总是合理的，但许多司机可能会发现，司机素质和(或许)效率的提高足以弥补这个问题。
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