早在7月，Volta Trucks就发布了一些规格，并绘制了即将推出的Zero电动卡车的图像。现在，这家初创公司已经透露了第一辆原型车，将于明年开始试产，2022年全面投产。
这款16吨电动卡车是专为满足城市地区包裹和货运公司的需求而设计的。它的最高速度被限制在90公里/小时(56英里/小时)，160-200千瓦时的电池组可以持续200公里(125英里)的每次充电里程。它提供37.3立方米(1317英尺。3)背面的包装和货运卡车空间(足以容纳16个欧洲货盘)，有效载荷能力为8.6吨(9.6吨)。
司机坐在驾驶室中间的转椅上，比传统卡车低约1.8米(6英尺)，据说这样可以让司机和卡车周围的人更容易进行视觉交流。内部有中央显示屏，侧面有触摸屏，用于控制照明、导航、路线规划、空调、通讯和娱乐，并通过大窗为驾驶员提供220度视野，旨在最大限度地扩大视野，减少盲点，达到“伦敦交通”的五大“直视标准”评级。
后视摄像头用于取代传统的后视镜，360度摄像头还可以为驾驶员提供全方位的视野，并且在车辆侧面采用了物体检测系统，可以让驾驶员知道另一辆车、行人或其他道路使用者可能藏在盲区中。车厢两侧的滑动门可以在繁忙或狭窄的街道上快速进出。
Volta承诺安装最新的驾驶辅助系统，如路标识别、倒车摄像头、变道辅助和车道偏离警告以及主动转向系统。车队运营商也将能够使用人工智能辅助监控系统来帮助车辆长时间运行。
据报道，这家初创公司是欧洲首家使用e轴技术的全电动商用车制造商。可以看到，电机、变速箱和车轴都包含在一个轻便高效的单一装置中，而磷酸铁锂电池组位于底盘导轨之间，将采用模块化设计，这样Volta就可以根据操作者的具体需求定制卡车。
外部车身装饰、驾驶室的一些内部装饰和车身面板由亚麻纤维和可生物降解树脂制成。亚麻编织法是由瑞士Bcomp公司与欧洲航天局合作开发的。据说它可以与碳纤维竞争，从而提高硬度和重量，但减少75%的二氧化碳排放。然后将针织物与英国Bamd公司菜籽油(菜籽油)衍生的树脂结合制成板材。Volta表示，复合材料车身面板和金属空间框架驾驶室结构的结合，提供了与传统建筑中使用的钢材相同的碰撞和安全性能。
9，460 x 3，470 x 2，550毫米(372.4 x 136.6 x 100.3英寸)的zero point还可以在不改变尺寸的情况下配备可选的制冷设备，该设备由与传动系统相同的电池供电。
Walta首席执行官罗布福勒(Rob Fowler)表示：“商用车是城市商业和民生的命脉，但今天的大卡车危险地强加在我们的街道上，并主宰着周边地区。”“随着Volta Zero的推出，我们正在改变道路交通的面貌。VoltaTrucks正在重新定义人们对未来零排放城镇大型商用车及其运营模式的认识。
“通过将Volta卡车定义为业务和Volta Zero的三大支柱，即安全性、可持续性和电气化，这三个要素得以实现。此外，我们独特的卡车即服务主张重新定义了车队经理的业务模式。VoltaTrucks，我们直接推动了向电气化未来的社会迁移。”
Volta表示，它已经收到了早期采用者的订单，并希望在2021年上半年开始与“欧洲一些最大的包裹交付和物流公司”进行测试。预计第一批车辆将在英国下线。年份。
虽然没有提到价格标签，但Volta认为，由于零能耗比类似的柴油动力卡车减少了90%的机械零件，总拥有成本将与柴油动力卡车相当。
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