大众T5L乍一看让人觉得很中国。通过动感的城市风格外观和进气格栅中国元素的融入，碰撞出独特的简约厚道的设计风格，时尚大气。honest and frank的设计犀利的线条勾勒出车身棱角分明的轮廓，增添了层次感，同时看起来也像是一辆德系车。车尾的横向镀铬饰条与车头的相呼应，增加了车身的横向视觉宽度，显得更大。
Man show的内部
中国人看似安静平和，其实内心很活跃，在流行的T5L中也是如此。内饰设计依然采用了环抱式座舱设计，但配色非常新潮，红黑搭配营造出年轻活跃的内饰氛围。内饰材料采用大软包包裹，内饰质感提升。大部分功能按键都集成在高清12寸显示屏中，只保留了一些常用的快捷物理按键。
首先要注意的是风行T5L的动力部分。风行T5L采用缸内直喷1.6TD涡轮增压发动机，可爆发204马力，峰值扭矩280牛米。整体动力在同级别中非常有优势。
其实这款CE16发动机还是挺有前途的，它的一些技术是宝马授权的。比如缸内直喷技术、双涡旋单涡轮、连续可变气门升程等技术。这些技术大家已经很熟悉了，对动力性能和燃油经济性都有积极的影响。
1.6TD车型变速箱采用博格华纳提供的7速双离合变速箱，其他动力车型将配备CVT变速箱和6速手动变速箱。前悬架为麦弗逊式独立，后悬架为多连杆式独立悬架。
发动机的数据很漂亮，让我对动力充满期待。现在流行的T5L模式不多，只有ECO、运动模式、雪地和手动模式。一般来说，日常驾驶是生态经济模式。在经济模式下，油门响应很适中，前动力输出几乎是密封的，提速不是特别激进，动力输出很平顺。这时候乘坐舒适度就很高了。
另外，油门轻的时候，变速箱很愿意升档，转速几乎不会超过2500转。总的来说，整车在日常行驶中的动力输出非常平缓，符合国人的佛教驾驶习惯。
当然，挡位放到S挡，动力输出更猛，转速更愿意停留在2000转以上，油门响应更积极，也就是油门更贴合。使劲踩地板油，变速箱马上给你降一档，车速进一步提高。同时发动机会轰鸣，动力爆发更有侵略性，完全可以满足日常超车的需求。至于激情澎湃的动力输出表现，风行T5L就没有这种调性了。
变速箱和发动机的匹配也相当默契。日常慢节奏驾驶，换挡动作很柔和，身体几乎感觉不到运动，司机的心很好理解。很明显，变速箱的换挡速度并不是特别快，但在激烈驾驶时变速箱也能给出足够的反馈，瞬间让车辆更具运动感。
说到热门的T5L驾驶，我印象最深的就是底盘调校。现在流行的T5L后悬挂采用多连杆的组合，整体底盘扎实有力，会带来一些厚重感，也不会失去路感。
通过坑洼，悬挂过滤彻底，同时，震动被座椅隔离。最后，震动毡要柔软很多，很像踩在厚厚的橡胶垫上。诚然，风行T5L对一次振动的处理非常出色，尤其是橡胶衬套的刚度与软弹簧的匹配恰到好处。
至于大幅度的震动，悬架几乎完全吸收，车身也没有明显的晃动，所以整车显得特别从容稳重。即使是颠簸减速带，减震器也能快速吸收缓冲，绝不会有任何不必要的震动。整体来说，上底盘呈现出厚重扎实的舒适感，硬度适中，舒适性表现不错。
转向系统中没有转向模式可供选择，但低速时转向感觉舒适，高速时沉重。转向的响应性也相当积极，车头非常愿意跟随方向盘的动作。与转向速度和角度的变化呈线性关系，不会有突兀的动作。毕竟是SUV庞大的车身，转弯侧倾抑制中规中矩，能给驾驶者一定的信息。
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