奔头透露了一个新的举措，那就是电动车和电池一旦达到使用寿命，就会被回收。虽然“回收”一词意味着将电池剥离以提取有价值的元素，如钴、镍和铜，但它仅用于遭受不可修复损坏的电池。在大多数情况下，电池被指定为“第二次使用”。例如，当它们用于家庭储能时，国家电网等组织产生的电能可以得到更有效的利用。
本田的倡议是与SNAM(法国兴业银行)合作。自2013年以来，它一直与SNAM合作，研究废旧电动汽车电池的潜在用途。
SNAM将从22个国家/地区的本田经销商处收集废旧锂离子和镍氢电池，然后从那里寻找合适的下一步使用方法。
谈到这一公告，本田欧洲高级副总裁To m Gardner表示：“随着对本田不断扩大的混合动力和电动汽车系列的需求不断增加，以最环保的方式管理电池的要求也越来越高。最近的市场发展可能使我们能够在第二生命应用中使用这些电池为企业供电，或者通过使用最近改进的回收技术回收有用的原材料，这些原材料可以用作生产新电池的原材料。”
二手电池补充可再生能源，如风能和太阳能。虽然化石燃料的发电量通常是恒定的，但根据天气条件的不同，风能和太阳能会遇到更高的峰值(发电量过多)和更低的谷值(发电量不足)。在异常凉爽的日子里，风能产生的电力可能超过电网的需求；当天气条件变得平静，风车产生的电力减少时，第二次使用的电池将允许能量被储存和部署。
SNAM说，这些电池可以重复用于工业和家庭用途——因此，安装了二次电池的房主可能会在电价便宜的时候整夜充电，并在白天使用这些能源。
本田并不是唯一受益于汽车二次电池发展的汽车品牌。大众汽车此前提出了一项针对移动汽车充电站的措施，即使用360kWh的旧电池组为停车场中的EV充电，但无法为其提供足够的电力。
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