40年来，高尔夫GTI一直是南非乃至全世界的宠儿。作为给自己的生日礼物(也是为了满足GTI的粉丝军团)，大众推出了这款Clubsport版(或者欧版40)。第一辆高尔夫GTI是在1982年(34年前)才在南非使用的，所以这个新人在这里会被正式称为Clubsport。
Clubsport的发动机比标准高尔夫GTI的动力装置产生更多的嘶嘶声。峰值功率195 kW，350 nm，堪比福特、雷诺、本田的顶衬热舱口盖。
如果把油门踩到底，使用变速器的启动功能，甚至还会有一点额外的效果(总共213 kW)。额外的能量可以持续10秒钟，然后Clubsport需要另外10秒钟才能恢复额外的能量。
直道上真的很快。由于内置了发射控制设置，Clubsport几乎可以与其四驱高尔夫R兄弟相抗衡。只有前轮驱动系统的一点额外旋转阻碍了新手挑战r。
Clubsport进行了一些外部改装，以提高其最终处理能力。标准GTI一直是一款非常平衡和中性的赛车，跑得非常快，但在赛道上经常落后于直接竞争对手。Clubsport的目标是通过产生真正的下压力来满足GTI粉丝在赛道上的需求。事实上，后扰流板由两部分组成，有助于在更高的速度下稳定汽车。
前保险杠两侧还有俯冲平面，有助于将汽车前端向下推，这将使俱乐部运动达到更高的转弯速度。悬挂弹簧和减震器得到了加强，以吸收路面不平度(同时改善道路维护)，最后的接触是调整电子XDS差速器，它发送的动力将使你在弯道中离开最快的车轮(并减少一点转向不足)。
风展结束后，我们被送到西开普省，大约250公里，包括该地区一些最好的山路。我们的Clubsport有标准赛车的真皮座椅，但也有斗式座椅，非常值得多花点钱。
与GTI相比，Clubsport更加敏捷。——它在使用gforce pileon的时候转得更快，明显缺乏身体滚动。该车的转向比在中心和直接转弯区有所加快，因此新手的驾驶感觉充满活力和飞镖感。
方向盘覆盖着麂皮，顶部有红色缝线，让你抓住边缘时感觉像赛车的舵柄。转向重量完美，前轮和方向盘之间有很大的连接，当你推的时候很刺激。
保持中性操作特性；他们应该能让你远离麻烦。你不会发现自己害怕或过于兴奋而无法起飞，而是转向过度的时刻，因为俱乐部的运动保持了其兄弟GTI的高超平衡。它比标准汽车更快，更扣人心弦，但它没有福克斯斯托梅甘娜RS那样有趣和令人上瘾。
GTI Clubsport以大众标志性品牌pukka hot hatch的身份重新参与竞争。去年加入GTI系列的性能包不足以升级到真正值得的程度，但这款Clubsport会让大部分车迷满意。其实这让高尔夫R看起来有点沉重和慵懒。10秒，社团运动比高尔夫R强！尽管价格昂贵，但Clubsport是目前你能买到的最好的高尔夫球。
大众将Clubsport定价为R540200，包含5年/9万公里服务计划和3年/12万公里质保。
好消息是，历史上最快的前轮驱动汽车可能要去南非了。数量将非常有限，但大众汽车认为，11月份可能会给我们分配多达47辆汽车。这是一辆纯双门车，没有空调，没有后座，但是会破一圈时间。
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