导读 2020年，保时捷泰康Turbine S可能是该公司目前最先进的电动汽车，但它可能不会持续太久。在它自己的一篇科学文章中，保时捷透露，它正在
2020年，保时捷泰康Turbine S可能是该公司目前最先进的电动汽车，但它可能不会持续太久。在它自己的一篇科学文章中，保时捷透露，它正在开发一种四电机电力系统，比泰康多两台发动机。这种更时尚的动力系统将首先出现在SUV上，而不是超高端跑车。
正如保时捷解释的那样，四驱动力系统所需的动力与其说是动力，不如说是更多的控制。每个电机都可以单独和立即控制，而不是完全依赖于花哨的差异和制动系统，不能快速或准确地响应。这有利于恶劣天气的稳定性以及干燥天气下性能和操控性的提高。基本上，它是最可调的扭矩矢量系统。另一个额外的好处是，功率分配的时间和数量可以完全通过软件来调整，而不是像上述差异那样改变物理部件。保时捷甚至注意到，它可以通过汽车上使用的车载传感器套件进行完全校准和操作。
当然，问题是，我们多久才能在量产车上看到保时捷的四电机动力系统？在SUV上测试的事实可能是一个提示。2020年将会有一款普通的Takan的Takan的越野SUV变型，但很可能会继续使用来自普通泰康的动力系统。下一代Macan跨界车将是全电动的，所以这似乎是最合适的。电动Macan预计在2021年上市，所以这将是最早的机会。尽管如此，似乎更先进和复杂的动力系统将于2021年推出。保时捷确实表示，在两个冬天的过程中，它针对恶劣天气校准了四电机系统，但这可能只是整个开发问题的一小部分。如果Macan不是这套动力系统的接受者，那么下一个合乎逻辑的选择将是卡宴，它可能暂时不会获得新一代，因为它最近进行了重新设计。
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