导读 随着汽车工业向电气化发展，汽车制造商采用的不同技术方法既令人兴奋又令人着迷。购买者不仅要注意轻混动、全混动、插电式混动和全电动汽车
随着汽车工业向电气化发展，汽车制造商采用的不同技术方法既令人兴奋又令人着迷。购买者不仅要注意轻混动、全混动、插电式混动和全电动汽车的区别，还要加上一系列更容易混淆的缩写，制造商对电动汽车采取不同的做法。
一些人认为正确的方式是拥有定制的EV架构，而另一些人则在修改现有的平台，这些平台也有或最初是为内燃机制造的。我们怎么知道什么是最好的？现在比以往任何时候都更难分析什么是好，什么是不好。这使得这项工作现在如此令人兴奋！
PSA本周向我们介绍了全新的智能标致2008 SUV，其CMP小型车平台正在采用第三种方法。与208一样，它认为我们应该选择所有新的小型汽油、柴油或全电动汽车(这同样适用于沃克斯豪尔Corsa、DS 3 Crossback和即将推出的小型雪铁龙)。这个想法听起来很有道理：你可以选择适合自己的车、内饰、电源。
在我看来，每当你为内燃机、电池和电机使用一种架构时，都会有一定程度的妥协。与2008年一样；它的行驶距离不到200英里，低于我认为一些买家可能想要的。而且，由于使用了CMP平台，无法安装更大的电池选项，电池寿命更长——我们必须等待电池技术的改善，这些汽车才能行驶得更远。
标致表示，其电动汽车将根据价格区间定价，暗示2008年的电动汽车可能比远程竞争对手更便宜。这款新车在很多其他方面也很吸引人。我很欣赏PSA对电动汽车标准化的努力。正如设计师Yann Beurel在2008年告诉我的，“我们想为所有人制造汽车，而不仅仅是极客！”
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