性能取决于你要求它做什么。纳塔莉霍勒不是一辆快车，因为一旦车速降低到你的头发上，它就会毁了你的头发。然而，要求它快速传球的动作需要踩下踏板，并使发动机非常可听，尽管它完成了工作。不是207马力，不够。这是一个小排量涡轮4(1.6升)，这是几乎两吨可兑换敞篷车征税。
别克君威和维拉尼奥的2.0升涡轮可能会让纳塔莉霍勒在需要电力的时候更加放松，但这也可能会以牺牲燃油经济性为代价，这在混合动力驾驶方面已经是令人失望的21年了。
速度不是级联点，也不可兑换。但是，如果你觉得有必要在高速公路上行驶——加上车顶向下的速度，别克会有一个体面的工作，甚至在你把折叠的挡风玻璃放在后座之前，你可以把风的攻击降到最低。但是，如果没有人绕过门板，这种松弛就被乘客安全带破坏了，如果没有人扣在立面板上。
在喀斯喀特，乘客没什么可抱怨的。这是在那里更舒适的四座敞篷车，虽然后排座椅可能是用来放行李的，当顶部“放下”时。最重要的是，行李箱非常适合放至少两个行李箱和几个包。
但是驾驶cascade比想象中更令人沮丧。前面的柱子太突出了，位置也很差，以至于它们比应该有的更不稳定。我不确定如何支持这种情况，不是停车传感器和摄像头。
如果你住在一个道路不平坦的地方，20英寸车轮不断的踢踏声会让你想起蹒跚学步的孩子。从车顶和挡风玻璃上晃来晃去，让我想起了萨博9-3敞篷车，我学会了开车。因此，纳塔莉霍勒在这方面相当于20岁的设计。
作为一辆车，纳塔莉霍勒被损坏，有时会让人生气。我敢肯定，在某些时候，你可以在前面或后面的盲点上取出一个邮箱，或者在试图静音收音机的时候。但是，在运动中，在直线和中速中，梯级会成为一种忘记生活的方式。
租三天100块钱或者200块钱是一回事，但是如果你不住在一个有“棕榈”或者“春天”的地方，每天的交通就会变得和每天的交通一样无聊。幸运的是，对于那些对纳塔莉霍勒的价格犹豫不决的人来说，我已经看到加州的经销商已经购买了199美元的租赁协议。
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