导读 这几天，我们写了很多关于电动车的文章。我们的工作是报道汽车行业发生的事情，不管我们喜欢与否(许多人不喜欢)，这是一个主导新车故事和更
这几天，我们写了很多关于电动车的文章。我们的工作是报道汽车行业发生的事情，不管我们喜欢与否(许多人不喜欢)，这是一个主导新车故事和更广泛的新闻议程的主题。似乎没有一天没有关于气候变化和电动汽车的故事。
说起电动汽车，汽车行业经常纠结的一句话就是必须“标准化”。这意味着更便宜，更容易获得，更类似于我们几十年来一直追求的东西。对我来说，一辆车总能脱颖而出，帮助电动车的所有权正常化：沃克斯豪尔Corsa。
Corsa是每个人都有故事的汽车之一。他们是学会开车，拥有一辆车，还是有一个改装汽车的伙伴？它在英国最畅销的汽车中保持不变——去年，它是英国第三大畅销汽车。现在是转化电；电动汽车成为主流是真的。
它在某种程度上也是带电的。正如你所看到的，Corsa非常成熟，马克亚当斯领导的沃克斯豪尔设计团队生产了一辆我们一段时间以来看到的最好看的超跑之一。像它的同胞标致208一样，不起眼的minimini看起来比以往任何时候都酷。
电动车标准化最重要的部分之一就是续航里程。沃克斯豪尔表示，应该可以实现205英里的真实里程——我怀疑这对大多数Corsa车主来说绰绰有余。
当然，如果汽车买不起，也没什么。面对现实吧，即使考虑到节省的燃油、税费等运营成本，大部分电动车都是很贵的。
那么，科萨怎么样？通过将成本从德国的预期欧元价格转换为当前价格，并扣除当前对插电式汽车的补贴，可以在车道上以2.3万英镑的价格购买一辆电动Corsa。对Corsa来说可能贵，但对承诺的EV来说不贵。
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