导读 我承认我一定会带着恐惧去阿姆斯特丹参加福特欧洲的围棋比赛。这是一个仍然高居英国销量榜首的品牌，但昔日的自己已经苍白无力。它的产品不
我承认我一定会带着恐惧去阿姆斯特丹参加福特欧洲的围棋比赛。这是一个仍然高居英国销量榜首的品牌，但昔日的自己已经苍白无力。它的产品不再像以前那样令人向往——当然也不会赢得我们的许多团体测试。该公司欧洲部门的财务困难已被充分记录在案，一些行业观察家正在怀疑这家美国巨头是否会走通用汽车的路，彻底退出欧洲。
我对福特的未来充满信心，甚至对一段时间以来从未感受过的产品感到兴奋。会有一些很棒的事情发生。
然而，也许最让我印象深刻的是与福特智能交通总监莎拉-杰恩威廉姆斯(Sarah-Jayne Williams)的聊天。该品牌在伦敦建立了自己的技术中心，以规划和尝试服务，从而从汽车制造商转变为旅游服务提供商。威廉姆斯很快就让我相信，福特对待这个行业的不可避免性比许多其他公司都要认真。那些对立法者提出要求的人和那些对这项技术坚定不移的人可能会看到销售额和收入的迅速下降。
这也是上周汽车制造商和贸易商协会互联会议上的一个强烈主题。丰田互联欧洲首席执行官奥古斯丁马丁(Agustin Martin)也重申了他的公司是如何“从一家汽车公司转变为一家旅游公司”的。
与此同时，阿斯顿马丁的老板安迪帕尔默警告说，不适应变化的公司将会失败。他说：“许多公司可能会在大公司的领导下倒下，所以我们只有两三家大公司在汽车行业占据主导地位，成为波音和空客公司。”“你会看到后果的。我们会看到新人；有的会成功，有的会失败。”
信息很简单：不适应新的出行服务世界的汽车公司可能无法生存。
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