斯柯达昊锐投放市场，以其宽大的后座和同级斯柯达品牌的德系背景吸引消费者。动力配备1.8T和2.0T，其中1.8T是销售主力。如今，为了进一步降低价格门槛，昊锐推出了1.4T版本的车型，其顶配的价格被巧妙地“克制”在20万元以内，为335.41999万元。
昊锐1.4T也让国产昊锐第一次与DSG变速箱结缘。这套“1.4T 7速DSG”系统堪称堪比2.0排量的自然吸动力组合，那么用在走稳健路线的昊锐身上是否名副其实？你试试就知道了。
3.外观感知
1.4T版本的外感相比搭载其他动力系统的昊锐变化不大，保持了笔直的腰线、车顶和稳重的姿态。试驾的Zia版属于低配版，与高配版不同。进气格栅、侧面防磨条、后备厢盖下缘都没有镀铬饰条。这些细节不会明显影响昊锐的观感，喜欢可以加钱买。
4.1.4T发动机和变速器
斯柯达昊锐斯柯达昊锐
一汽大众迈腾曾传出将推出1.4T车型。于是，上海大众斯柯达昊锐率先发力，首次在中高级车中推出1.4T的市场。1.4T发动机的“老搭档”7速DSG变速箱也出现在昊锐身上，这也是昊锐首次使用DSG变速箱。
之前昊锐1.8TSI扮演的是“入门动力”的角色，现在则由排量更小的1.4TSI承担。虽然在昊锐是“入门动力”，但回想这台发动机在高尔夫6中的表现，其动力可以自如满足高尔夫6的操控要求，性能令人满意。但现在1.4T拖着更高级别的昊锐(从车身造型上来说，昊锐比高尔夫6大了近1.5倍)，这不免让人怀疑，会不会是“小马拉大车”？经过实际试驾，发现1.4TSI依然可以提供合理的动力，这也从侧面证明了大众系的1.4T发动机确实拥有媲美自然吸气2.0L发动机的实力。
试车时三人乘坐，开着昊锐1.4T，节奏合理，它有足够的动力输出，应付城市道路上的红绿灯起步和超车。即使在高速路段，昊锐的车速也提高到了140km/h，丝毫没有吃力的感觉。涡轮增压全面介入时，加速力比很多2.0自然吸气发动机都强。当然，如果再加速起来，加速反应就开始变慢，不如之前的动力。毕竟显示了排量较小的固有局限性。
还有一个细节值得一提。1.4T的起步功率虽然够用，但是每次发动机开始踩油门，发动机对油门踏板的反应总是慢半拍。之前试驾的高尔夫6 1.4T DSG也是如此。估计这是DSG操作离合器的一个特点，到了车身更重的昊锐身上，这个特点会被放大。这就造成了在市区驾驶昊锐1.4T时很难控制油门。
总的来说，昊锐1.4TSI虽然还有不尽如人意的地方，但能提供合理的动力，足以承担起“入门动力”的责任。
5.驾驶体验
斯柯达昊锐
预计锐界1.4T使用的是7速DSG变速箱，与1.8T的换挡性能不同。锐1.4T变速箱的换挡明显比1.8T变速箱更频繁。当油门踏板稍大(约为油门行程的四分之一)时，会连降两档。稍微松开油门踏板，变速箱就会立刻升档，恢复正常。虽然换挡动作比较频繁，但是7速DSG变速箱的传动比比较密集，即使二档发动机降下来，也不容易上到3000转以上，变速箱的换挡也很平顺，所以平时开昊锐1.4T也很舒服。
日常驾驶中，DSG乐于保持低速行驶，基本保持在1800转左右的转速，有助于提高燃油经济性。工信部公布的昊锐百公里综合油耗1.4TSI
更换发动机后的昊锐，所有驾驶细节都没变，实际驾驶感受也没变。它拥有出色的高速稳定性，轻松准确的方向，舒适的底盘，16英寸的轮胎也可以帮助过滤掉细微的振动。
唯一不同的是，昊锐1.4T没有配备HCC坡道辅助系统。不管是手动变速箱还是DSG变速箱，坡道起步都要刹车，否则会溜回去。
6.汽车氛围
斯柯达昊锐
斯柯达昊锐
车厢使用的材料没有变化，做工保持了原有水平，车厢的配色也和之前的昊锐一样，灰色和米色。试驾的是一辆灰色的车，金属装饰条，黑色钢琴面板，镀铬细节，结合在一起，风格简约。
7.汽车详情
斯柯达昊锐斯柯达昊锐
低配车型的方向盘虽然没有真皮包裹，但外形和手感与高配车型相差无几。中间有U型镀铬饰条，方向盘可以保持高级感。虽然我习惯了我们长期测试的昊锐的大屏中控显示屏，但是这个小屏幕周围用了很多钢琴漆，印象还不错，中控台的按键阻尼设置也有不错的手感。
斯柯达昊锐斯柯达昊锐
高配车型用桃木装饰的位置换成了低配车型上的银色饰条，整体氛围由稳重变为时尚。后空调出风口没有阉割，可见上海大众斯柯达的厚道。
斯柯达昊锐斯柯达昊锐
后座显示屏也保留了，——，很实用的配置。昊锐车厢顶部，后排头部预留了一个空间，照顾高个子乘客。
>8.座椅与乘坐空间
斯柯达昊锐 斯柯达昊锐
低配车型统一使用双色的织布座椅，辅以手动六向调节。得益于它较软的座垫，织布座椅的乘坐舒适感与真皮座椅比没有什么差别，反而织布座椅的造型更贴身，对身体的包裹更好。但靠背角度调节采用旋拧式设计，操作很不方便，不知道大众为什么要坚持这种费劲的“传统”。
昊锐1.4T还保持了同级第一的后排腿部空间， 虽然后排遮阳帘装备取消，但后排出风口、后排显示屏、后排扶手、杯架这些实用装备得以保留，所以昊锐1.4T仍拥有实用、宽敞后座。
9.购买分析
昊锐1.4TSI一共有三款车型，其中两款DSG版，一款手动版，售价都低于20万元。优雅版与智雅版售价相差14000元，配置差别有车身外侧银色镀铬饰条、桃木内饰、真皮座椅、天窗、数字式倒车辅助、后窗卷帘、前座侧安全气囊和6碟CD机头。
如果喜欢“拼”车的朋友还有更多选择，因为斯柯达为昊锐提供了很多选装配件，只要你愿意多付银子，很多装备都可以加。因为选装配件繁多，这里就只列举出一些比较热门的装备：后倒车雷达，价格800元;自动雨量感应雨刮+自动防眩目后视镜+带AFS氙气大灯+前雾灯转弯辅助，价格7200元;ESP+HHC，价格3500元;DVD导航系统，价格15000元;侧面遮阳卷，价格300元;泊车辅助系统，价格1000元。
10.新车评网结论
斯柯达昊锐
优点：
新款车型外形依然稳重;
1.4T发动机技术含量高;
7前速双离合变速箱换挡速度超快;
日常驾驶积极升挡，提高燃油经济型;
动力充足，比同级2.0L自然吸气发动机表现要好;
底盘的厚实感好，滤震表现也不错;
高速时驾驶和乘坐稳定性都很高;
转向低速轻巧，高速明显加重，给人信心;
高速行驶时底盘噪音增长不明显;
车厢的精致程度达到同级高水准;
后排空间宽敞，达到奥迪A6L的水准;
绒布座椅有不错的包裹性与防滑性;
储物空间满足需求;
尾厢两段式开启方式特别，也实用;
被动安全水准高。
缺点：
空调系统制冷效能一般;
1.4T没有配备HCC坡道辅助系统，斜坡会溜车;
起步时动力接合偏慢，塞车蠕行时油门不好掌控;
时速超过140km/噪音逐渐明显;
备胎非全尺寸，远行存担忧。
昊锐1.4T首先要过两个关，一是动力关，二是心理关。第一关，通过试车已经找到答案。昊锐1.4T的动力大小在很多2.0排量对手之上，而在7速DSG变速箱的帮助下，驾驶的平顺性也比较接近自然吸气动力系统对手。第二关心理关则还未得到证实，将“1.4”这个数字与中高级轿车摆在一起，对目前的中国消费者来说还不一定能接受，所以仍有待时间来证明。
几乎同级对手都有2.0排量选择。像雅阁2.0L、凯美瑞2.0L、君威2.0L这些市场反应很好的车型，它们无不都是用不逊于高排量的装备配置来吸引消费者。昊锐1.4T虽然售价全部进入20万元以内，但配置水平略有 不及(加入选装件后总价又略高)，应该说昊锐1.4T的配置亮点有所退让。
总的来说，昊锐1.4T更加务实，它的说服力不如1.8T全面，选择昊锐1.4T的买家，是为昊锐的宽大后座而来，并只需求合理的动力，而技术含量更高的1.4T动力系统能有更好的油耗表现，则是对务实选择的嘉奖。
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