长安铃木有意让雨燕向时尚运动靠拢，运动的细节非常明显。首先上下进气网军换成了家族式的黑色蜂窝，有点类似于它的老大哥凯撒蔡司，黑色背景上的水晶钻石大灯装饰的更加完美。有些雾灯变化很大，银条贯穿其中。镀铬装饰增强了豪华感。
2011款雨燕车身增加了前后运动包围和空气动力学侧裙板边缘，看起来更加硬朗，表达了对运动激情的渴望。后保险杠也加入了蜂窝状装饰，与前保险杠的蜂窝状装饰相得益彰，为尾部增添了强烈的赛车风格。新璟宣的后尾灯组与远处的大灯相呼应，具有强烈的立体感。
进入车内，首先感受到的是新款车型做工的提升。重新设计后，中控CD面板布局更加合理，增加了MP3碟片播放功能和SD插槽。此外，中控空调出风口边缘改为圆形设计，并加入银色装饰件，为内饰增添了时尚感。
新雨燕采用了赛车风格的双色座椅设计，皮革与面料的完美结合不仅能提升质感，还能为乘客带来出色的包裹性和舒适性。采用镀银边的运动型方向盘，方向盘下方采用银色装饰，与音响控制按键的装饰形成正三角形排列，整体更加和谐美观。
虽然我们没有机会看到斯威夫特在天气条件恶劣、道路复杂多变的拉力赛赛道上的表现，但我们有幸在金港赛道上体验了它的精彩表现。永驰车队首先向到场的嘉宾和媒体展示了雨燕试驾。其中，仅在竞品车型上按要求安装了防侧倾架等部分安全装备，发动机、变速箱、车架等其他主要部件均无改动，最大程度保持了量产车型的原貌。
本次试驾的所有车型都配备了1.5升全铝发动机和VVT连续可变气门正时技术。103马力(76kW)的最大功率约为6000转，而最大扭矩在4000转时达到138牛米。相对于小排量的发动机，爆发力还是挺强的。
在赛道上选择手动挡无疑会增加驾驶乐趣。正好我们试驾的车型配的是5速手动变速箱。这个变速器的档位很清晰，行程很短，离合行程也很短。所以在驾驶过程中，感觉还是那么利落，变速器的传动比适中，5挡能很好的反应动力，在赛道上驾驶也有一些乐趣。
斯威夫特的休学训练依然很艰苦。即使车身较高，悬挂的支撑和四轮四角的设计也能最大程度的保证车身的侧倾，赛道转弯时传入车内的感觉非常直接。转向很准，力度比较适合日常驾驶，定位很适合家用。
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