在量产车中实现4级和5级自主功能将使其标价增加1.5万欧元(约合1.3万英镑)。标致首席执行官让-菲利普因帕拉托向Auto Express宣布了这一声明，他确认，因此，在可预见的未来，标致和PSA集团作为一个整体将不会向私人买家出售任何高于3级的项目。
“某种程度上，它的价值不在成本层面。”因帕拉托说。“谁愿意花1.5万欧元拥有这种程度的自主性？也许百分之一或百分之二可以支付。”因帕拉托补充说，所涉及的数字并不是绝对的自主，全自动系统的开发成本甚至更高。
这是电气化成本在短时间内推高汽车价格的时候。由于电池技术对于汽车制造商满足日益严格的低排放要求至关重要，自动驾驶的成本变得越来越难以证明。
PSA集团质量和工程执行副总裁Gilles Le Borgne证实了这一消息。此外，私人客户现成的4级和5级技术将在五年或更长时间内成为现实。
Le Borgne表示：“我们认为，将成本转移到3级以上的最终客户是一个非常困难的挑战。”“对于个人客户来说，很难实现4级和5级的客户利益和额外成本的权衡，所以我们决定启动3级——我们正在努力实现低速和高速。”
Le Borgne描述了从获得欧洲NCAP安全测试最高评级所需的系统成本开始，每个自治级别成本的变化步骤。吉勒说：“第二级增加了3000欧元，并为客户带来了60-70%的(更高自治级别)收入。3级的费用接近5-6千。那么更高的速度将花费10-15，000欧元或更多。”这些数字分别为2600、4300至5200和8600至13000。
PSA认为，与当前水平相比，使4级和5级技术成为可行选择所需的硬件和软件成本需要降低约80-90%。同时，它将专注于所谓的2级及以上功能——仍然需要驾驶员控制但仍然可以向汽车提供周围环境完整图像的系统——以及一些3级系统。使用新CMP平台的汽车将具有两种功能，包括新标致208和下一款2008，以及沃克斯豪尔Corsa和Mokka X的替代产品。
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