Elise是一款小型双座中置引擎跑车，于1995年在法兰克福首次亮相。随着它的出现，莲花公司的历史开始了一个新的时代。这款车型立即在跑车爱好者中流行开来。成功的秘密在于不寻常的，未来的外观和原始的身体结构。非凡的外观完美融合了经典与现代。无与伦比的外观立刻引起了人们的注意。前板尺寸小于后板(分别为5.5”x16和7.5”x17)，增加了扬声器的外观。最初，该车型配备了乙烯基软车顶。1997年开始提供可拆卸硬顶-硬顶。
伊利斯收到了一个位于后轮轴前面的中央定位引擎和轻合金底盘组件。跑车的轴承座由铝板制成，重量只有70公斤。复合材料制成的外车体面板悬挂其上，钢后轮轴梁和防护拱用螺栓固定。使用轻合金，工程师实现了令人惊讶的小重量-只有690公斤。空间框架不是钢管做的，而是轻合金做的。带一体式安全带固定装置的挤压铝镁合金带与轻钢后架之间用专用粘合剂连接，粘合剂在200度下硬化2分钟。因此，框架比钢轻两倍，
在莲花伊莉斯后轮轴前面是一个4缸16气门罗孚K系列发动机，带有两个顶置凸轮轴和一个可变气门正时(VVC)系统。为了减轻发动机的总重量，它完全由铝制成。该发动机的容量为1.8升，功率为122马力。从一个地方到100 km/h，汽车加速5.9秒。最高时速202 km/h，城市模式百公里油耗-9.7升，乡村模式仅为6.1升。值得注意的是，五速手动变速箱和莲花Elise几乎所有细节都是铝制的。顺便说一句，发动机和传动系统都完全借鉴了MG MGF跑车。
在Elise中，原本用于连续客车的铝复合材料制动器和安装在乘客至车中心线附近的驾驶员座椅值得特别注意，以改善重量分布。Elise所有车轮的悬挂都是独立于不等长的双横臂，减震器安装在Bilstein，Eibach弹簧上。自1998年以来，该公司提供了另一个版本的Sport Elise，配备了190马力的罗孚K系列电机。为了改善车辆的动态特性，重量减少了20千克。离地间隙减少了50毫米。结果-巨大的动力(100公里/小时，汽车在4.4秒内完成)。
1999年，一款速度更快、指数为111S的Elise车型在日内瓦车展上亮相。当发动机功率提升至158马力时，7000转最大扭矩为168-175牛米(4500转/分)，达到100公里/小时的门槛，111秒5.3秒即可攻克，新世纪的开始标志着第二代Elise的出现。该车于2000年秋季在伯明翰车展上首次亮相。他获得了新的面貌，经典中几乎没有空间，现代具有挑衅性。外观也不缺乏设计上咄咄逼人的华丽细节。莲花工程的子公司创建了一个独特的组织。它由铝制的运载空间框架、特殊而强大的航空粘合剂、后部钢架和安装在框架上的凯夫拉尔复合材料面板组成。
当然，并不是所有人都会喜欢这种与众不同的风格。有一点可以保证：在这辆车上你不会被剥夺别人的注意力。在内部，他们使用抛光铝，座椅覆盖着黑色织物。额外收费的Elise可配备空调、带CD换碟机的音响系统、Alcantara装饰和打孔制动盘。值得注意的是，所有车型都是按订单组装，价格直接和工厂商定。基本版获得了1.8升R4 16V罗孚K系列配备120马力VVT系统。和168 Nm，以及5速手动变速箱RG1。最高时速202 km/h，5.9秒加速到100 km/h。
2002年，Lotus对Elise模型进行了两次“现场”修改，命名为Elise 111和Elise 111S。从表面上看，这些改进可以通过8英寸轻合金轮毂和略微改进的后端来区分。从技术角度来说，这几辆车都是一样的，只是装饰水平和基本装备不同。在111S版本中，该车的装饰、音响系统和空调系统略有不同。两款新产品均搭载1.8升发动机，功率160马力，最大扭矩175牛米，转速范围为3 500-4 650转/分。这台电机把双车加速到100公里每小时只需要5.1秒。该车最高时速为212公里。顺便说一句，这种发动机使用可变气门控制和可变气门开启时间。
2004年，我们看到了莲花Elise -111R的特殊装饰。这是真正的“城市赛车公式”。由1.8升16气门toyotovskuyu“IV”2ZZ-GE发动机取代，正时气门“VVTL-i”在7800 rpm时被迫达到192马力，产生了非常高的功率密度，每吨整备质量223马力。加速至100 km/h仅需5秒，最高时速241 km/h，动力单元配备手动6速变速箱。Elise是一款专为驾驶乐趣而设计的汽车。
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