严格来说，新款路虎卫士只是继承了这个名字，因为它和之前的经典路虎卫士关系不大。
首先不能被感性玩家接受的是它的设计，已经不是当初的样子了。要知道同样是经典越野车的奔驰G级，基本上和第一代一样。JEEP类似于herdsman，保留了很多设计元素，看起来像是穿越到了几十年前。
新款路虎卫士就像是来自未来的产品。我也必须承认，全新路虎卫士的设计非常漂亮，整体圆润。如果放到科幻电影里，相信一定没有违和感。不仅如此，它的外观还增加了很多实用的成分。比如在车身后侧，也就是最后一块车窗玻璃的位置，有一个可以爬到车顶的小梯子。同样的位置还有一个小收纳盒，很有特色。
承载式车身，城市SUV还是越野车？
非承载式车身被很多人认为是越野车和城市SUV的分水岭，但全新路虎卫士却向城市SUV迈进了一步。
纵观整个硬派越野车圈，除了路虎自己的发现5也更换了使用多年的非承载式车身，其他经典车型，比如奔驰G级、JEEP牧人、丰田普拉多等。不敢以暴制暴。诚然，经过材料和技术的升级，承载式车身已经能够达到足够的刚性，路虎官方也不断强调，全新设计的承载式车身甚至比传统的非承载式车身还要坚固3倍。但我还是想要一个非承重的身体，因为那是身份的象征。
就像美国肌肉跑车野马，现在搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机。虽然它的动力参数依然很强劲，甚至强于一些早期的大排量V8发动机，但对于忠实的肌肉车玩家来说，它的味道依然像八缸。
轻混动动力，节油大于天。
动力系统看起来不够狂野。全新路虎卫士搭载3.0T双涡轮增压发动机和48V轻混系统。虽然这款动力的最大马力达到400匹，最大扭矩达到550牛米，但还是让人觉得它是为省油而生的。当然，减排节油是整个行业的趋势，对环境也有好处，值得提倡。与发动机匹配的是一台8AT变速箱，省油、易驾驶成为了它的关键词。如果以硬派越野车的标准来评价，还是“不够野”。
说完了动力，我们再来看看四驱系统。
全新路虎卫士搭载全时四驱系统和路虎大师科技3354第二代智能全地形反馈自适应系统。全时四驱系统，结合两速分动箱、中央差速器和主动后轮轴差速锁，提供非特殊路况和一般越野场景的动力分配需求。第二代智能全地形反馈自适应系统提供多达9种越野模式(8种地形和驾驶模式，1种涉水模式)，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/砾石/雪地模式、泥泞地/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式和新增的涉水模式。
在越野能力方面，全新路虎卫士依然表现出强劲的账面实力。但能否在真实场景下对抗奔驰G级或JEEP牧马人，还有待衡量和比较。
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