导读 日产在今年的底特律车展上透露了IM的概念。设计为全电动“高架跑车”，融合了豪华车包装和跨界风格。全轮驱动IM概念由两台电机驱动，可产生
日产在今年的底特律车展上透露了IM的概念。设计为全电动“高架跑车”，融合了豪华车包装和跨界风格。全轮驱动IM概念由两台电机驱动，可产生476bhp扭矩和800Nm扭矩。电动机由115kWh的电池组供电，日产表示，一次充电可以提供380英里的续航里程。
日产声称，即时通讯的出现是受其Z-car系列设计的启发。这家日本公司的商标“浮动车顶”已被放弃，取而代之的是传统的A、B和C柱，而IM的分流器、底盘和尾翼提供了实用的空气动力学特性。它采用22英寸合金和可调空气悬架。
然而，日产的大部分工作都花在IM内饰上。为了最大限度地利用内部空间，日产将其传动系统部件塞在底盘下，从而形成了完全平坦的客舱地板。因为没有中控台，所以前两个座椅也可以旋转面对后排座椅。
座位安排是“2 1 2”配置。后排座椅可以容纳三个或一个座椅，两个可伸缩的外侧座椅和一个中央“高级座椅”。折叠较小的座椅，将后排长椅变成行政旅行风格的扶手椅，只能容纳一名乘客。
仪表盘前面有四个信息娱乐屏幕，可以控制从卫星导航到气候控制的一切。自动驾驶自然是一个功能，激活后方向盘会缩进仪表盘里。
其他技术包括日产的“内部传感平台”，该平台由一系列摄像头和传感器组成，可以监控驾驶员的面部表情和姿势，以确定他们是否适合驾驶。如果系统识别出司机疲劳，它将停止车辆。
日产还旨在通过其“看不见的和看得见的”系统将物理世界与虚拟世界融为一体，使驾驶员可以与其他日产汽车即时交流，看到拐角，并接收有关交通流量的实时信息。据说司机还可以享受虚拟“乘客”的陪伴。
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