这种车虽然不能满足苛刻的越野需求，但通过性还是可以的，空间也比普通车更优秀。所以，预计这种车会受欢迎。于是，现在的局面就出现了，各个厂商都在争先恐后的推出自己的城市SUV车型，抢占市场份额。德国三大品牌之一的宝马，在面对来自对手的挑战时，似乎有点难以满足。
因为老款X3已经无法应付同级别的奥迪Q5和奔驰GLK。无论从现在的审美角度，还是与丰富的配置相比，都将是最先被淘汰的。竞争这么激烈，升级才是正道。2011款新X3的出现，终于让宝马摆脱了“川内无将”的尴尬。
新的设计使新X3的线条更加流畅。看到这款新车，马上会让人觉得老款X3看起来很平庸。新X3在前脸设计上让宝马标志性的双肾进气格栅变大，天使眼的大灯微微上扬，雾灯下同色的保险杠面积更大以凸显张力，原有的黑色护板从底部开始，沿着两侧车门下的轮眉延伸至车尾，很好的保护了汽车。
新款X3的整体造型与旧款基本一致。整个车身用更多的线条勾勒出更和谐的车形。尺寸方面，比老款长78mm，宽26mm，但高度短15mm。本次测试车身上的xdrive35i标识也充分表明，全新X3不仅采用了宝马引以为傲的智能全轮驱动系统，还搭载了动力强劲的3.0T涡轮增压发动机。
轴距方面，新款X3比老款长了15mm。长轴距的舒适性为新X3这次的主要任务奠定了基础，那就是专注于城市SUV市场。从侧面看，任何人都会认为新X3看起来要好得多。从前到后的过渡不再像等一等那么直了。此次测试的xDrive35i与xDrive28i不同，其轮胎规格为前：245/45 R19，后：275/40 R19。而xDrive28i统一为：245/50 R18。
从正面到侧面到尾部，我不得不承认新X3的设计非常成功。不仅前脸更加大气犀利，车身线条也更加优雅，包括尾部也一改老款明显的棱角风格，采用线条勾勒出起伏的设计风格。这种风格的尾部很熟悉，和我们之前试驾的5系GT和X1车型很像。
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