江淮瑞风S3是2014年上市的，至今一直推出到“第三代”车型，也就是说一年要更换一次。当然这里说的置换和合资车的定义是不一样的，确切的说应该叫换钱。从第一代到第二代，瑞风S3变化不大，所以有噱头的嫌疑。但从第二代到第三代，以合资车标准来说，变化程度已经可以称之为“半变”了。特别是内饰看起来像另一辆车，发动机也增加了1.6L的排量不仅仅是拉拉皮的外观，稍微配置就完事了。
我们很容易从外观上分辨出第三代瑞风S3。格栅饰条有所变化，大嘴格栅与两侧大灯直接相连。太绕弯了。总之更像新推出的奥迪，比如改款奥迪Q3。大灯下方的雾灯设计成杀人的三角形，既有雾灯的功能，又有弯道辅助照明的功能。而且尾灯和轮圈的造型也有变化，就不一一描述了。
还有车标，摒弃了之前的五角星logo，直接用了江淮的英文缩写“JAC”，远看有点像起亚。
进入瑞风S3的车厢，我只能说我再也认不出来了，和之前长测的第一代完全不一样了。第一代机型塑料感比较强，但是这个价位没什么好批评的。到了第三代车型，车厢真的上了整整一个档次。内饰布局有点像奥迪Q3，但只是布局思维，不是模仿。在很多用手可以够到的地方，其实都是用皮子包着，还缝了针。对于瑞风S3的价格来说，视觉感受真的可以称之为越级。
中控屏幕也进行了升级，老款中控屏幕还是比较传统的车载系统，只是简单的把收音机和导航的功能铺在了一起。第三代车型的系统与时俱进，变得更加“机动”。页面像苹果ios，同时可以实现手机互联的功能。不过暂时移动互联网只支持安卓，不支持苹果。我们试驾的顶配车型不仅有视觉倒车，还有360度全景影像。鸟瞰图可以对周围的环境有个大概的了解，但是玩游戏的时候不能把它当成神景，可以直接看着它移动车子，因为周围的景物相当失真，不能准确的体现距离感。
这次瑞风S3增加了1.6L发动机，但1.5L版本依然保留，车型多达三款。1.6L和1.5L相比，技术上没什么区别，估计简单扩缸就能搞定。1.6L最大功率和扭矩变化不大，和1.5L只有个位数的区别。同配置级别，1.6L比1.5L贵3000元，不过我们这次没有详细开1.6L手动挡，所以不能告诉你这3000元值不值。如果是CVT车型的话，专门服务于1.6L发动机。这款CVT和大多数自主品牌一样，由比利时邦奇提供。
1.5L/1.6L的排量很容易让人担心瑞风S3的SUV小马拉大车的问题。1.5L手动挡车型我们之前测试了很久。由于优化得当，在日常市区驾驶还是挺惬意的。当初我懂得帮司机加油，让熄火变得困难，让公司所有女同事重拾信心，打开手动挡。本次试驾的是1.6L CVT车型。别看丰田和本田在轿车上玩CVT这么轻松。其实CVT匹配并不容易。最早起步的奇瑞已经摸索多年，不断修正自己的缺陷。到目前为止，和日系车的CVT还是有明显差距的，无法像日系车一样实现加速和油耗的双丰收。
虽然起步较晚，但瑞风S3的CVT在自主性方面已经有了很好的表现。除了静态起步时，油门下去会有一段时间动力输出，起步后低速区间拉起速度的过程中会有轻微的冲击，其余时间，CVT表现和自主CVT标杆奇瑞差不多，就是怎么踩都很平顺。1.6L SUV不是特别闲。再加上CVT的特性，如果要大脚油门超车，就要听一会速轰，速度慢慢上来。这就是人们常说的CVT的“打滑感”。其实并不是变速箱内的钢带打滑，而是速度声和动力输出的时间差导致驾驶员主观认为变速箱“打滑”，奇瑞的CVT车型也会有这种感觉。由于1.6L的动力储备较低，高速超车时，发动机往往要上到4000以上的转速。此时可以听到中控台跟随发动机轻微的共振声，高速超车很容易惊动车内乘客。
我们过去常常称赞JAC的发动机表现出色，JAC在自主性方面很少能在加速和油耗之间取得相对良好的平衡。但之前用的是手动挡，自动挡的匹配是目前自主品牌的通病，油耗往往像楼市一样无休止飙升。在高速行驶方面，这款CVT车型的油耗比之前长时间测得的手动挡高1L/100km左右，约为7.2L/100km。数据并不抢眼，但在自主品牌CVT车型中，这样的涨幅是绰绰有余的。在CVT匹配水平上，瑞风S3比海马、幻速等品牌更有凝聚力和平顺感，性能接近奇瑞瑞虎3。虽然它的性能并不突出，但至少不会像开车和司机对着干(很多自主CVT车型都有这种感觉)。
另一方面，作为小型SUV，它的优势是在市区行驶特别灵活。这得益于车身短，方向盘轻，以及高坐姿带来的视野优势。但是小型SUV也有一个固有的问题，就是矮高比导致重心较高。如果转弯速度比较快，你可以感觉到瑞风S3在通过倾斜来抗议。与长安CS35很软的底盘调校不同，江淮的底盘调校其实和奇瑞的味道差不多，天平会稍微向偏硬的一侧倾斜。虽然震动滤镜不是简单的敏捷，但是很扎实，不松散，不像瑞虎3弹跳那么多。
总结：如果你越过了“三秋”，你可以获得一个进步奖。
我们平时说到自主品牌，很容易忘记江淮，但是江淮的SUV销量一直很高，是名副其实的闷声不响。
大财。之前开长测那台第一代瑞风S3，机械成熟度非常高，尤其是手动挡版本的动力匹配，在自主中真的能排到非一即二的位置。这次开用CVT变速箱的版本，虽然跟日系CVT仍有差距，但在自主中已经是完善之作。之前内饰不上档次是瑞风S3的一个弱项，这次逆转变成强项，甚至要好于卖得更贵的长安CS35。放在自主小型SUV中看，瑞风S3机械品质明显好于瑞虎3，综合表现跟长安CS35相当，却要比CS35便宜不少。综上所述，我们能给到这台第三代瑞风S3较高的“值得推荐+”评价。【江淮第三代瑞风S3首试印象】
突出优点：手动挡好开程度高;CVT匹配在自主中完善度高;车厢档次感强;
主要短板：CVT版加速较弱;高转抖动较多;激烈操控能力较弱。
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