自Leaf首次亮相以来，挪威每年都是欧洲电动车销量最高的国家。这些数据提供了新的证据，表明这项技术在欧洲汽车制造业的心脏地带正变得越来越主流。大众集团、宝马和戴姆勒正准备大规模推广电动汽车。
虽然挪威由于政府的慷慨鼓励而成为早期的地区热点，但其人口只有德国的6.4%左右，因此增长有限。在整个地区，政府正在增加补贴。德国VDA汽车游说集团负责人伯恩哈德马特斯(Bernhard Martes)上周表示：“德国制造商的电动汽车攻势正如火如荼。他说，到2023年，德国汽车制造商将把电动汽车的数量增加两倍，达到150辆，到2024年，他们将投资500亿欧元。今年，电动车在挪威和德国的销量一直不乐观。挪威在2019年的大部分时间里占据上风，德国在最近几个月获得了势头。挪威道路联合会(Norwegian Road Federation)周一公布的统计数据显示，11月份新型电池驱动汽车的销量下降了27%，至3697辆。根据德国联邦汽车运输管理局(KBA)上周公布的数据，在德国，这一数字增长了9.1%，达到4651辆。然而，即使有上个月的增长，电动汽车仍然是整体销量的一小部分，绿化德国队仍然任重道远。根据欧洲汽车制造商协会的数据，在整个欧洲，第三季度电动汽车的销量仅占新注册车辆的3.1%。区域推进在最新数据之前，考虑插电式混合动力和全电动汽车，德国已经是区域领先者。现在，这两种电动汽车都取代了挪威。驻柏林的独立汽车分析师马蒂亚斯施密特(Matthias Schmidt)表示，随着该地区的消费者采用电动汽车，其他国家也会效仿。他说：“挪威的电动公交车市场是欧洲一个小型电气化池塘中的一条非常大的鱼，它受益于慷慨的比较财务利益。明年，德国国内汽车制造商将开始向特斯拉最受欢迎的产品Model3推出竞争车型，消费者对电动车型的兴趣将进一步受到考验。根据KBA的数据，根据该车型的需求，上个月特斯拉在德国的销量增长了130%，到11月份，它们都增长了432%。大众的ID3将以略低于3万欧元(3.3万美元)的价格上市。相比之下，大众高尔夫最便宜的燃烧版为2万欧元，而Model3的燃烧版约为4.4万欧元。作为大规模气候计划的一部分，德国政府还增加了对电动汽车的现金奖励。这些好处将从价格低于4万欧元的汽车开始，施密特说，这应该会刺激对更实惠车型的需求。政府减少补贴后，中国销量连续4个月下滑，可见激励措施对市场的重要性。中国约占全球电动汽车销量的一半。美国排第二，目前为止挪威排第三。
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