玩过斗地主的都知道，手里拿着两个王四个二，赢面是巨大的。如果你真的幸运到爆，剩下的牌能凑成顺子或者对子，那么你基本上就有把握赢了。在国内汽车市场，大众就是这样一个手握好牌的玩家。MQB平台，EA211发动机，EA888发动机，DSG变速箱，庞大的生产规模，成熟的生产体系，成熟的供应商体系，品牌号召力等。都是大众手里的王二。同时大众是一个知己知彼的玩家。它的出牌往往看似大胆，实则谨慎合理，所以它总是所向披靡。
现在有了这手好牌，大众又要打另一个细分市场了。在另一个游戏中，我们看到了大众在捷达上全新的玩牌方式，一个从车型演变而来的新品牌。
新的动力总成组合，全部标配，仅悬挂。
捷达品牌首款车型——捷达VS5最大的惊喜在于全系标配大众EA211 1.4T大功率发动机，自动挡车型不再使用代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，而是代号为AQ250的爱信6AT变速箱。虽然现在大众的DQ200变速箱调校已经非常成熟，但是其质量稳定性和难以消除的低速顿挫感还是让很多追求稳定的消费者望而却步。1.4T 6AT动力总成是很多消费者期待已久的。对于一汽大众来说，形成这样一套全新的动力总成不会有太大的难度。1.4T发动机和爱信6AT都是现有的成熟资源，大众在北美市场已经使用了这种动力匹配，只需要做好国产化的调整和验证就可以了。
使用6AT变速箱后，捷达VS5的动力平顺性明显比之前双离合变速箱的车型好很多，尤其是在低速跟车时，动力灵活很多。1.4T大功率发动机动力储备充足，110 kW的最大功率和250 Nm的最大扭矩在日常驾驶体验中都能如实体现。只要你肯出油，动力就会接踵而至。然而，任何事物都有两面性。从7速双离合换成6AT后少了一档，换挡速度明显变慢。所以变速箱瞬时功率的级差感会更明显。当油门变化复杂时，变速箱的反应也显得犹豫和缓慢。当然，这并不是说捷达VS5动力总成体验不好。相比市面上其他使用爱信6AT的机型，绝对是数一数二的。我们只能说大众的双离合变速箱确实有它的优势。
捷达VS5的另一个惊喜是全系标配多连杆，然后独立悬挂，同样受到国内消费者的喜爱。底盘调校方面，捷达VS5与之前的大众略有不同。它的悬挂硬度更软，路感少，紧绷感少，高级感强。高速行驶时车身会飘起来，没有之前的大众稳定。不过在变软的同时，VS5的底盘依然保持了良好的侧向支撑。过沟坎时依然能清晰感知到底盘的厚实感，在高速公路上碾过接头时底盘发出的清脆声音依然是大众熟悉的味道。虽然底盘整体质感不如同尺寸的公歌，但绝对是同级中的优秀水平。
捷达VS5的驾驶体验显然想轻松舒适。平顺的动力，舒适的底盘，大众一贯柔和孤立的转向感，都很符合这种调性，但在车内的安静度方面，这款车几乎不能令人满意。发动机舱隔音棉的缺失和玲珑GREENMAX HP 800系列轮胎的使用，使得捷达VS5在急加速时发动机噪音明显，在坏路行走时轮胎噪音也很突出，这是其最大的机械不足。
实用性至上，成本用在刀刃上。
从隔音棉和轮胎这些细节上，不难看出捷达VS5在成本控制上是非常严格的，其开发思路也非常清晰，就是在有限的成本下，优先考虑更为常见和实用的需求。所以在VS5车上，我们没有看到太多的软性材质，但是看到了大的实用空间和舒适的座椅。没有看到全景天窗、后排中央扶手和杯架，但看到了尺寸足够大、布局合理的储物格。没有看到现在流行的液晶仪表，车联网，语音交互，但是看到了Carplay，Carlife。车内让我觉得实用性受成本控制影响的只有不能前后推的前排中央扶手和缺失的后排空调出风口。
捷达VS5车的钥匙做工不如之前的大众车精致。虽然来自一汽-大众成都工厂，与新速腾同出一源，但内饰做工标准明显不同。更低的标准意味着更高的合格率和更低的成本，所以捷达VS5在配置上也有更多的成本。依托MQB A0平台的捷达VS5理论上可以共享MQB平台的几乎所有配置，有利于进一步降低成本。所以我们看到捷达VS5的顶配车型配置相当丰富，包括LED大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、8寸触摸屏、自动大灯、双区自动空调、座椅加热、ACC自适应巡航、前后倒车雷达、倒车影像、胎压监测、四门车窗一键升降。按照一汽大众的一贯做法，这些配置应该大部分都归到了中低配车型，相信捷达VS5的整体配置水平应该不会很低。
没有公标消费者还会买单吗？
在捷达VS5这款新车上，大众拿出了很多不错的品牌，比如1.4T大功率发动机，爱信6AT，多连杆式独立后悬架，MQB A0平台等等，并创造了更接地气、更实用的产品，成功区别于大众品牌车型。从产品力来看，捷达VS5保留了大众一贯的优势，机械品质突出，产品完善度高。同时，爱信6AT的使用也让我更有信心推荐给身边的亲朋好友。
按照10万以内的官方起步价，捷达VS5的产品力可以胜过市面上很多同价位的竞争对手。然而，对于消费者来说，一个带有奇怪标志的
的大众车，吸引力会打多大折扣呢?一汽-大众又能否用诱人的售价去弥补呢?答案也只有等到捷达VS5上市之后我们才能知道了。后续补充：捷达VS5上市后售价为8.48-11.28万，结合其产品力，推荐等级为“强烈推荐”。
【捷达VS5 首试印象】
突出优点：乘坐空间大，尾箱大;动力充沛、平顺，搭载爱信6AT变速箱;底盘质感较好，乘坐舒适性不错。
主要短板：内饰用料较差;后排无出风口;发动机高转噪音明显，胎噪比较明显。
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