GL6视频下的评论说，什么车应该由谁来评判，GL6让阿山这个奶爸来评判是很对的。我想说GL6很适合我，不仅仅是爸爸，顺便说一句，我才是这种车的真正买家。我家里还有一块玉。之前买二手思铂睿，也打算买一辆马自达5，最后还是买了一辆价格差不多的GS8。但是，经过那年杰德的评价，这种话题和我绝缘了。当有了GL6试驾的借口，终于回到了老话题。
GL6空间是什么级别？
看到GL6的第三排空间被评论是不行的。也许你还是按照GL8的标准来衡量，但是你要记住GL6只卖14.49-16.69万元。同级别的竞争对手应该是4 a的杰德，232布局的逸致，途安l，他们绝对比GL6的空间和座椅舒适度有绝对优势，甚至比我上周试驾的雷诺e space空间还要好。具体到什么程度？直接测数据吧！
不过不坏的是，第三排座椅翻起来，剩下的后备箱空间真的很小，深度只有32 cm，一个便携登机箱实测水平最多。如果带着孩子出行，这个空间肯定没有放婴儿车的空间，比较麻烦！当然，这并不是GL6的特例。同类车型的后车厢是同级别的。GS8的后车厢即使在第三排翻起来，也没有足够的空间放婴儿车。只能说尺寸有限，空间利用率的选择。GL6在坐的方面显然放了更多的空间。
空间中还有另一个讨论点。有人说GL6中排座椅的过道太窄，很难通过人。在这方面，我在打开GL6车门的时候也有同感。看看过道的缝隙，再看看我的粗腿。我该怎么活下去？但是，不用试就知道，GL6的中排扶手宽而细，像一个倒梯形，所以压力并没有你想象的那么大，稍微用力就能挤过去。后来我发现，只要把中间两个扶手的位置错开，一个收起，一个放下，腾出的空间会更大，GL6的走廊其实也没有大家说的那么窝囊。
3缸1.3T可以接受吗？
你最关心GL6的什么？3缸1.3T发动机的NVH问题不是第一个而是第二个。真的难怪大家担心，因为市面上买的很多3缸发动机口碑都不好。PSA，宝马，福特都没有做到。通用汽车能破例吗？不会，发动机接近3000转的时候声音突然变大，而且是比较尖细的声音，反正不够好。
但是如果真的问我能不能接受这个1.3T的发动机？我觉得这问题不大，因为一辆MPV有多少机会加速到3或4转？都是1、2千转，和谐地慢下来。此时GL6发动机的声音震动并不大，至少听起来不会和普通四缸发动机有什么区别。
而且真要比的话，GL6的1.3T也毫不逊色。比如杰德的1.5T发动机，比如有网友提到的宋MAX，低速时声音甚至比GL6的1.3T还大，高速时一样暴躁。再加上动力的轻快感和加速反应，还不如GL6的1.3T。如果说到体验，我宁愿选1.3T的GL6，也不选1.5T的杰德。
GL6舒适型还是杰德舒适型？
说到杰德，有人评价GL6的底盘比杰德高一个级别，而我说GL6的底盘不如杰德舒服。是相信杰德的主人，还是相信KOL的权威，这是你的选择。我只表达我的观点。GL6底盘让你感觉有点薄，路况有点不平，底盘会发出砰砰的声音，震动传到桥上很吃力。绝对不是让人感觉特别舒服的底盘，驾驶质感更像新英朗。
杰德的底盘虽然不舒服，碎声多，噪音大，但至少让人感觉厚实。同时，新杰德的减震性有所提升。底盘质感更好的对手途安L还没说话。GL6最明显的短板暂时应该是底盘的舒适性。
总结：
翻开MPV销量排行榜，五菱洪光、宝骏730、别克GL8和前三名是仅有的三款月销量过万的MPV，均出自上海通用。我们不得不承认，上海通用对中国MPV用户的需求了解得非常透彻。至于GL6，能不能成为另一个爆款？数量不够，正文也说了很多，但在一个真正需要MPV的用户眼里，以上都只是痒处，真正能击中痛处的一定是乘坐空间。
GL6最突出的就是空间，完全压制对手。它选择的路线不是做多，而是做好，让出一个座位，让剩下的六个座位占据更大的面积，有更多的独立空间，功能性更好。听起来没什么技术含量，但是空间和细节都没有GL6那么完美的同级别MPV。或许不是GL6特别厉害，而是同级别的MPV对手太弱。
[别克GL6初试印象]
突出优点：乘坐空间大；上下车方便性好；设备齐全。
主要短板：发动机噪音大；变速箱反应慢；薄底盘；方向盘只有双向调节。
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