导读 特斯拉希望在中国销售，高科技的特斯拉Model S受到了非常积极的欢迎。然而，与中国其他电动汽车制造商一样，特斯拉也面临着一个巨大的障
特斯拉希望在中国销售，高科技的特斯拉Model S受到了非常积极的欢迎。然而，与中国其他电动汽车制造商一样，特斯拉也面临着一个巨大的障碍：除了一些偏远郊区的实验站通常只为特定的实验电动汽车充电外，根本没有充电设施。
今年1月，特斯拉宣布了一项雄心勃勃、相当可疑的计划，要在连接北京和上海的道路上建设一个“超级充电器网络”。建设大大小小的新事物需要获得数亿政府机构的许可，需要大量的资金和时间。因此，特斯拉已经开始寻求帮助。
许多中国媒体今天报道说，特斯拉已经联系了一家名为NARI科技发展的公司，讨论建设更多的充电站。NARI(web)是中国国家电网公司的子公司，国家电网公司是一家大型国有电力公司，享有近乎垄断的地位。特斯拉尚未证实该报道。
NARI在收费业务方面有一些经验。在北京、天津、上海、重庆、浙江、江西设立了考点，在河北、福建、广东设立了考点。
因此，NARI听起来是一个很好的合作伙伴，因为他们可以建立或多或少的实验站。然而，特斯拉真正需要的是一家能够在城市中建设和运营车站的公司。停车场、商场、公寓楼、写字楼下面。
这些都还不存在，所以特斯拉要真正实现销量还需要做很多工作。当然，它现在可以向拥有自己车库、可以安装自己超级充电器的富裕买家出售一些汽车，但这在中国仍然非常少。
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