经常用于通勤，动力还是够用的，相当于普通的1.6L家用车型。双离合变速箱的清新动作也有助于消除一些动力不足。感觉挺好的，也不会太弱让人抑郁。更何况这台高尔夫7是全新的EA211系列，属于成都产的最新产品。它的动力比现在的国外版要高，并且重新匹配了7速双离合。所以，现在决定高尔夫7和308S谁胜谁负还为时过早。
电子手刹和AUTO HOLD功能已经是高尔夫7的标配，胎压监测的普及率也相当高。发动机启停系统之前并不是“民用”设备，原本是1.4T旗舰版的专属。这次归结到1.2T车型，其他车型还是没有这个功能。根据之前1.4T车型的使用经验，这套启停系统应该还是一如既往的好用，而不仅仅是为了装饰。
动力：前半段有空白，后半段势头还年轻。
虽然标致在308S的震动和噪音方面做的不错，起步阶段动力输出也很敏捷，通常在市区开起来感觉很轻松，但是3000多转之后加速开始减弱，明显没有当初那么有冲劲了，感觉进入了老化期。另一方面，高尔夫7的1.2T就有点反了。虽然没有三缸发动机的自然振动和噪音要处理，但是这一对发动机在起步的时候感觉有点肉肉的，会有一个犹豫和思考的过程。双离合变速箱虽然愿意用齿轮辅助，但起步时还是漏出了原有的1.2升排量，涡轮进入辅助前还有一段动力空白期。所以在市区开车，你会觉得这台1.2T的发动机很平和，不像是一个精力充沛的家伙，右脚不用特别迁就就能适应堵车。
好在这段空白期并没有持续多久，扭矩输出在1700转起步时就进入了一个提升期，直到4000转仍有不错的加速和推进。兴奋地冲进120km/h还是很轻松的，即使此时候车室里坐着三个大人，包括一张200多斤的胖纸，问题还是不大。走在城市快速路上，在60-80-100km的速度区间加速会是一件毫不费力的事情，明显比1.6L车型要精力充沛得多，大油门加速的声音也没有那么沙哑。
308S和高尔夫7套1.2T发动机最明显的区别是，在扭矩爆发阶段，308S注重起步初期，所以在市区行驶很轻松，驱动力相当畅快。平时很少用的路段，3000转以后的区域加速明显迟钝很多，属于前戏多后劲不足的类型。而高尔夫7，刚开始感觉很软，中后期加速储备充足。虽然前戏不多，但后来者能给你更持久的快感。这些差异，键盘车神在看数据的时候都没有猜到，甚至让人觉得有点违背常识。
要说瑕疵的话，这个1.2T的车型还是有的，但是发动机启停系统不要说错了。人家还是尽职尽责让我们舒服，我也很乐意在市区用。这对1.2T发动机的破绽在于运行的声音。D挡起步前会有轻微的“砰砰”声，类似于手动挡起步同时松开离合器和刹车的声音，感觉有点上档次。其次，在加速时，虽然发动机运转的声音比三缸的308S略好，但操作的精细度却不如高尔夫1.4T车型。这两个瑕疵都是关于声音的，情况并不严重。如果你对声音部分不敏感，可以忽略这个浅显的问题，直接看下面的油耗变化。
实测油耗有所提升，高速下也能轻松实现5.2L/100km的目标。
虽然这种“短暂”的油耗测试路况和我们超深度的车评不一样，但我已经尽力让他们的速度保持稳定。累计42.9km高速路段基本以90-100km/h运行，100km/h发动机转速2100rpm，80km/h发动机转速1700rpm，略高于1.4T车型。最终我们三个成年人(包括刚才的200斤胖纸)开着空调也能轻松达到5.2L/100km的水平油耗，而同行的几款高尔夫1.2T车型则在5.0-5.5L/100km区间浮动。对比我们测试过的速腾1.4T车型，5.8L/100km的高转速说明高尔夫7的1.2T版本还不错。
至于市区的混合道路，因为路况非常复杂，我们在高速和市区都遇到过拥堵。跑完107km，近70 km处于拥堵慢行状态，耗时3小时以上，油耗7.2L/100km。我静静地看着队伍旁边的应急工作车。速腾1.6L的平均油耗为8.1L/100km，可见这台1.2T的发动机还是有降低油耗的效果的。
外形没做过手术，要配舒适配置。
虽然高尔夫增加了这款1.2T的车型，但是大众并没有给它什么特别的待遇。外形和1.6L、1.4T的舒适性一样，车身颜色是共同的选择，不存在独占资源的行为。我们过去批评的轮胎，还是我们不喜欢的车型。如果你想通过上一层楼梯来实现转向，轮胎升级是必要的。
前后光源匹配LED光源用于尾灯，前大灯为带卤素灯泡的日间行车灯，远近光灯保持卤素阵列，无透镜，转向补光的雾灯依然是全系标配。氙气大灯要不要搭配高级选装顶配？呵呵，你去汽配城或者TB会更方便更便宜。
倒车雷达已经是高尔夫7的标配了，尾部没有任何变化。所有高尔夫配置都一样，区别只是轮毂样式。是的，我们刚刚在新速腾上看到了280TSI的尾标，这款新高尔夫7没有用。
还是车厢熟悉的布局与1.6L自动舒适型不相上下？
厂家提供的测试车都装了价值5700元的真皮包，真皮座椅，真皮换挡杆，运动座椅，前排座椅加热，前排座椅。
后储物袋，其实跟汽配城价格对比看，这选装包的价格还算厚道，价格基本接近的前提下还多出了座椅加热功能，而且还能享受原厂保修的服务。舒适型基本的配置还是挺全的，毕竟指导售价已经达到15.08万，所以真皮方向盘、定速巡航、氛围灯、金属饰条和全景天窗都是有的。而内在的车身稳定系统、MKB多次碰撞预防、前双气囊和侧气囊、MKE疲劳提示和ASR防滑这类辅助设施，都一应俱全。其实，舒适型的配置已经蛮齐备的，加上目前市场有一万多元的让利，性价比确实比高尔夫6那年代，提升不少。
手动空调用起来问题不大，算是朴实点的装备吧，我们对此不喜不悲。反倒是期待已久的USB接口，终于在换款的时候给装上了，配合SD和AUX接口，想听歌就要比以前方便许多。
前排座椅靠背讨厌的旋钮调节 后排出风口普及化
高尔夫7有三套座椅造型和四种材质可以选择，本来舒适型元配是织布的舒适型座椅，选装真皮包以后，可以调用运动型的座椅，对身体包裹性从家用范跃升至小钢炮级别，进步是非常明显的，但是功能和顶配有Alcantara材质的运动座椅相比，还是差了点意思。
不过，让我觉得纳闷的不是手动调节座椅，相反我还挺喜欢这方式，调节高度、前后以及腰拖都非常方便，就是靠背的角度，那旋钮确实接受不了。旋钮式调节虽说很细腻，但是花费的时间很长，而且耗费力度较多，所以嘛，改款就该把这调节方式给优化掉。
后排出风口对炎热的夏天来说，确实能给后排乘客及时的空气补给，高尔夫7这出风口虽然尺寸不大，但是降温效果还是蛮明显的。除了最低配两款入门版本外，其余的配置都已经得到普及，包括今天试驾的1.2T车型。
总结：有望取代1.6L，暂时先补充1.6L和1.4T之间的间隙
虽然这次高尔夫7 1.2T试驾时间来得迟了点，但是结果并没有让我失望。1.2T发动机的整体性能明显比原有的1.6L版本强势，虽然现在仅有一个配置，售价达到15.08万，想要靠近这副1.2T还是有点难度的。不过，同等配置的1.6L跟1.2T舒适型只相差不到6000元，估计1.2T发动机产能上来以后，还会有更多不同配置的1.2T车型推出，逐渐取代现有的1.6L车型。毕竟这副1.2T发动机能够省点油，同时动力表现更好，这差价还是值得你刷卡埋单的。
至于高尔夫7和308S这场两厢好戏，在同排量的1.2T范围内，标致注重初段，大众把精力放在后半程，可以说是各有所长。那一个气缸的差异，毕竟PSA花费不少心思在上面，最终成品是让我们非常满意的，跟大众这副四缸1.2T发动机相比，依然无需低头，处于同一水平线上。但是价格是个挺烦人的事情，同等是1.2T版本，目前经销商终端优惠让1.2T高尔夫7接近308S低配车型，再度把它们拉回同样的起点。谁才能入主你的后宫?看你对性格活泼有感(308S)，还是想要沉稳踏实的感觉(高尔夫7)。
对了，这次高尔夫7只是引入1.2T发动机车型，并没有对产品进行调节，连配置都是直接拷贝1.6L舒适型，所以操控、隔音和舒适性方面的表现仍旧如初，还是优秀范围内。暂时，这次推出的1.2T高尔夫7我们还会维持值得推荐+的评价。不过，看着308S如此强势的劲头，还有将要进来的新福克斯，存活在身边的新科鲁兹和昂克赛拉，我们不敢保证近两年高尔夫7的评级会否被调低。
【一汽-大众高尔夫7 1.2T首试印象】
突出优点：1.2T加速后劲充沛;变速箱有蠕动功能，换挡逻辑聪明;隔音和滤震依然上乘;多媒体接口得到改善。
主要短板：起步初段加速绵软，伴有杂音;发动机运转不如1.4T顺畅;1.2T仅有一个配置可选。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！