这种高性能钢枪。这是JDM吗？估计一千个人的脑子里有一千种答案。
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另一方面，虽然两厢的造型让车身比三厢短，但两厢的设计让车辆在后车厢有了很大的开口，所以即使深度略低，垂直高度也确实是超越三厢的。尤其是放倒后排座椅后，扩展空间可以轻松放入一辆自行车等大件物品，这是三厢车望而却步的工况。所以在同一个车型下，我个人更倾向于称两厢版为“杂货车”。
但是，回过头来看，为什么国人不喜欢两厢？首先，他们很可能不喜欢“虎头蛇尾”的造型。而且在他们对NVH特别敏感的时候，两厢的共振效果确实比三厢更强。从长远来看，两厢车在这个连高尔夫都失去分量的中国市场销量不好也就不足为奇了。就是不能接受。
"红头加身，购物车的转型" "
如何在国内以最低的成本获得一辆思域Type R？有三个主要步骤：
1.14万买一辆思域1.5T MT230万买一辆冠道2.0T3.互换引擎。
然后你得到一辆轿车思域Type R和一辆1.5T的冠道这听起来可能很傻，但提出这个想法的人是有根据的。红发电机(发动机装饰罩是红色的.)这一代思域Type R上代号为K20C1，最大功率228kW，最大扭矩400Nm。国产冠道2.0T代号K20C3，最大功率200kW。最大扭矩370Nm。
海外资料显示，所有属于K系列的发动机，基本硬件(如缸体、曲轴、连杆等)都是一样的。).主要区别是思域Type R上的K20C1没有配备平衡轴，涡轮增压值上限更高。
此外，进入涡轮增压时代的本田发动机在进气端不再需要VTEC，取而代之的是优化扫气效率，减少涡轮迟滞，改善排气端VTEC，扭转响应低。也就是说，这台发动机在某种意义上还是VTEC发动机，只是没有了高音。但这台“红头”发动机的加入，也让思域加速到了5.7S，最高时速272km/h，这也是它质变为r型的资本。
当我入手思域Type R的时候，我的第一感觉是思域买菜车的本质依然存在。因为对于买菜来说，亲和力应该是第一位的。思域Type R和普通的思域手动挡一样，对驾驶操控感觉平易近人。首先，这款车的离合器接合区间是很宽容的，自动加油功能启动时你基本很难关掉发动机。此外，在排气端VTEC的帮助下，整车的低扭感非常强，看起来一点也不像涡轮车。
我觉得即使是一个远离手动挡多年的新手，如果给他三分钟时间复习手动挡的驾驶模式，也能轻松的把思域Type R动起来。另外，如果把一辆10代思域1.5T MT车主的眼睛蒙上，绑架他，让他上思域Type R，逼他说出开这辆车和持枪的区别，我觉得他只能挑手动变速箱手感更好，底盘和座椅更硬这三点。
至于硬底盘，我觉得有必要说一下。如果你看过很多海外的车评，我相信他们会说思域Type R的底盘很舒服，可以移动，因为有电磁减振。在三档可调(舒适、运动、R)的情况下，整个底盘的可变范围很高。但实际感受是，即使在最舒适的舒适模式下，也比普通思域辛苦很多。毕竟20寸的轮圈，245的胎宽，简直就是路感发射器。你要那种柔软舒适的，不好意思，你上错车了。
而且当你把这个底盘和同级别的竞争对手对比的时候，你会发现这个底盘真的很舒服。再加上前面非常友好的驾驶特性，与其叫它买菜性能车，我觉得应该叫它性能车里面的买菜车。
如果在舒适和运动之间切换，一般很难感知到明显的底盘差异，更多的是转向手感的重量变化。除非切换到R模式，否则这款车的底盘质感几乎不会有质的变化。
当你调到R模式时，你可以清晰地听到发动机的声音和尾气的轰鸣声更加强烈，而这一刻，它基础中的兽性就会被激发出来。这时候你也可以关闭自动加油的功能，试试这三个跟趾出色的踏板，把转速拉到2500转。那么涡轮造势压力带来的爆发性推背感会告诉你，新时代的本田不再相信玄学和自吸，只相信涡轮轰轰烈烈的创造奇迹。
你可能会觉得整个发动机的声线不如自吸时代，但液晶仪表上闪烁的灯光会继续诱惑你到7000转左右。再加上吸感极强的手动变速箱，每次换挡都酣畅淋漓，神清气爽。你会觉得一辆车平易近人，能给你很大的乐趣，应该是这样的。
我知道很多车(比如RS3和高尔夫R)也很快，但是那些车的速度是建立在你是一个工具人的基础上的。调最运动模式，踩油门就行了。思域Type R的速度，需要你去体验每一次换挡的时机和节奏，并找出与之交流的语言。前者速度快，比如吞下所有的枣；后者快，如流水。
尝一尝，但还不够。
买这款思域Type R差不多70万的价格。在一天的大部分时间里，它只是一辆外观更具侵略性、底盘更硬、动力更强劲、换挡感更好、排气声更大的思域。除非你突然把它推到极限，否则它永远不会从身体上告诉你我是r型。
我不需要开这辆车。大家都知道快，不需要我分。大家都知道它的基础很好。“新北最快前驱车”的称号就是实力的最好证明。
国内保障不到30家。
有量，试到就是赚到，让我当着车主的面开到前轴LSD差速器生效，似乎有失职业准则。很多人都说对于性能车，人要有敬畏之心，而对于思域Type R除了敬畏之心外，我心底里更多的是珍惜之情。在平行进口新规和国六排放的双重影响下，以后估计也难以翘首相见了。
【思域TYPE R 首试印象】
突出优点：底盘极限高;易驾性极佳;6MT变速箱手感好;配置水平高。
主要短板：国内售价太贵;内饰廉价;转向手感电子味太浓;排气难听。
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