这次我们先从保时捷的选装配置说起。
保时捷宣布718起步价50多万的时候，有多少有志青年买了这辆保时捷？但是了解很多店的朋友都知道，50多万的真裸车很难买到718。保时捷4s会自己买一批有更多选择的车，然后把车再生产出来卖给消费者，不管你喜不喜欢买。所以很难碰巧看到自己心仪的配置或者保时捷lent。所以，本文就从买不起718的小哥哥的角度，来看看没有“美颜滤镜”的最小718 Cayman是什么样子，怎么开，是不是纯粹的X神器。
这款车连彩色轮毂logo都没有。
一般来说，保时捷在给我们试驾的时候，都会附带一个配置表，上面会显示该车选择了什么配置。可惜这个718没货。我只能用官网的匹配系统对比一下车来找配置。经过一轮搜索，这款718选装的配置总价为5.28万元，其中蓝漆1.1万，四轮圈2.29万，双色内饰7100，苹果Carplay 3700，倒车影像8100，仅此而已。最终这辆718的裸车价定格在59万元。
好在单从外观来看，这款718在美国街头观众眼里似乎没有什么瑕疵。明亮的金属蓝色油漆和来自Cayman S的19英寸轮毂都支撑着一架718应有的气场。如果说有什么美中不足的地方，估计就是黑白轮标了。不过，问题不大。某宝100元就能搞定。最重要的是，即使我们没有任何可选设备，我们还有智能电尾。这一块的出现不会影响大局，我们会过去的！
你看到价值7100块的黑白双色真皮内饰了吗？说实话，肉眼看到的效果没有相机拍出来的效果强烈。个人认为选装双色内饰的钱可以大大节省。然后就是工作。毕竟这是一辆货真价实的保时捷，你可以放心，它并没有失去你应得的所有品质。选装状态下，铝合金饰条，真皮方向盘，车厢内各种材质都很配观众。本来我觉得买了718大斋节的很丢人，还要尽自己最大的努力通过花钱选衣服给别人看样貌。如果车厢里面的钱省下来，坐在车里会不舒服。没想到在718上，即使把内饰的钱省到了极致，也没觉得有什么损失。
这种驾驶体验是意料之中的。
4个水平对置气缸2.0T，动力参数不如ATS-L，只有250匹。没有可选底盘转向配置，排气是最常见的。机械方面，估计只有PDK双离合变速箱能被这个718吹了。网上的人经常看到双离合就黑。如果他们尝试这种双离合，恐怕会无语。
自动模式下的平顺性和响应性都是顶尖的，真正让人惊艳的是手动模式。如果要简单描述的话，在拨片的挑逗下，这款变速箱的换挡就像赛车游戏里的换挡一样，绝对瞬间的服从并完成换挡。只要一按下拨片，转速表就会“呜”的一声直奔下一档的速度，同时车身也异常流畅细腻。
让人感觉复杂的是2.0T发动机。官方公布的5.6秒确实很值得一看，但是这款车的加速性能却很牵强。坦率的说，它给你的主观加速，甚至没有10万的ATS-L勇敢，两车相差30，718的2.0T只有250马力。既然动力不能给人跑车应有的爆炸感，那我们能不能在排气噪音中找到一些安慰？答案是否定的。
这里有一个例子。现在F1 V6 1.6T发动机挤出惊人的800马力。但是它的六缸的声线还是不好看，甚至很丑。这个4缸机，它运转的音色，不能太吵。你可以清楚地看到这些声音很细。不要去想那些8、6缸的浑厚雄壮的声音。如果只是想在街上赚点回头率，全力加速能给的噪音还行，仅此而已。
说了这么多，不代表这个718真的没用。保时捷的精髓还是在于底盘和转向。中后驱的布局让718底盘有了鲜明的特点，既不推也不摆，是标准的中性底盘。整车在弯道贴地的感觉相当不错，即使没有可选底盘配置，这套翟底盘依然对得起观众。日常生活中，这套偏向运动的底盘不会牺牲太多的舒适性。精密底盘能有效滤除震动。只要把悬架弹簧阻尼(这款车有悬架软硬调节)调到正常模式，普通路面的舒适性还是可以接受的。
不久前，我有幸驾驶了911 Targa 4S，传说中的保时捷转向感觉终于成真。细腻，精准，不重，整车自然的跟随着每一个转弯。这种精致的感觉，911独一无二。再看718。你是911的弟弟。你将不可避免地被放在一起进行不公平的比较。相比之下，718转弯时，整车的动态就没那么灵动了，在弯道中给驾驶员的反馈也很模糊。为了弥补这个劣势，保时捷似乎故意把718的转向做得更重，进一步降低了718的转向精神。如果只谈转向，718的基本功只有911的65%左右。
一切都可以反过来，718的转向手感没有那么美妙，但总比小车身好。当宽度比911窄5cm时，718穿行市区更舒适。以上的驾驶操控特点最终把这台718引向了一个目的，那就是走街串巷。
市面上只有一款车——捷豹F-Type，60多万像718和同样的进口后驱跑车4缸2.0T如果只说路上风的程度，这两款车能打300回合也说不出胜负。我永远忘不了F-Type那令人窒息的FR车身线条和撞死人的车尾。论开车，718的基本功确实比过于偏向日常生活的F-Typ要好。
e要高的，保时捷那份功架没有丢失。那是否代表718就是同级中懂车之选呢?想只花60多万就想买到保时捷跑车的精髓，实在是很牵强。这个价格的保时捷，所能提供的价值依旧在向品牌价值、形象等方面倾斜。结合售价来看，718是一台更尽职的跑车，比起F-Type它有更纯粹的驾控感。而讲到华人社会面子层面的东西，718所能给到的面子又是十足的。另一方面，那句经典的俗话依旧成立，就是“718是为那些还够不着911的人准备的”。保时捷在你没备够金额的时候，绝不会把蕴藏在911身上那种精妙的驾驶感受卖给你的。对于想购买一台保时捷的人来说，他们最看重的又是什么呢?是面子，还是真正纯粹的驾驶?估计每个人心目中，都是个不同的答案吧。
【保时捷718 Cayman首试印象】
突出优点：保时捷标;即便不选配形象也很好;底盘显露功底。
主要短板：发动机声浪毫无魅力;加速能力一般。
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