今天明歌分享了五菱宝骏RS-5的试驾体验，让我感觉五菱宝骏RS-5真的和以前不一样了。对车身和内饰设计进行了大幅改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的资料。
宝骏这几年在国内汽车市场做的非常好。因为性价比高，被广大网友称为价格屠夫，产品基本都会成为爆款。但是，盲目走向低端是没有前途的。自主品牌在不断升级，宝骏也不例外。君RS-5是一款走精品路线的SUV，拥有出色的前卫驾驶品质。我们一起试驾吧！
本次试驾车辆为宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版，RS-5的加速结果在我们的意料之中。毕竟匹配CVT变速箱更趋于平顺，整体动力也能满足家用，而重点是行驶品质。RS-5相比过去十万级别的国产SUV有了质的提升。整车的突出表现在于制动性能和诸多科技配置，如博世ADAS智能自动驾驶辅助系统的加入，斑马2.0车载系统的装配等。这将预示着10万级国产SUV将开始普及智能互联系统。
以前国内很多SUV车型的制动性能都在40米左右。目前在国内SUV领域，制动性能最好的是柯灵01，36.1m的表现，而RS-5的38.6m的表现进入了合资车领域，是国内SUV领域少有的成绩。从图中可以看出，整个制动过程非常平稳，力度不断加大，性能优异。
1.5T发动机匹配CVT变速箱，动力输出非常平顺，不会有很强的推背感。这款CVT变速箱由SAIC和博世荷兰联合开发。另外RS-5的油门踏板调节比较轻，前半段略空，也给了驾驶者一定的容错率。发动机在1600转就能达到最大扭矩输出，整体行驶比较平顺。
RS-5在平坦路段和高速行驶时，动力性能稳定，底盘扎实。配备了FSD自动可调阻尼技术的减震器和四轮独立悬架，提供更好的减震过滤效果。过坑洼时能感觉到底盘有一定的韧性，僵硬的冲击通过伸缩转化，避免震动，车辆整体舒适性相对较好。
RS-5配备了L2博世ADAS智能自动驾驶辅助系统，车道保持，ACC自适应巡航，碰撞预警，这些都是同级少有的。以前都是出现在豪华车上。现在我们能感受到国产车能带来科技的便利。具有多功能智能驾驶配置，搭载LKA车道保持辅助功能、DW车道偏离预警功能、FCW防撞预警功能等安全驾驶配置它帮助驾驶员通过多个系统实时监控车辆前方和侧面情况，并提供相应的驾驶辅助，提高驾驶安全性。
唯一的缺点是RS-5没有四驱版本，CS75和GS4有四驱版本可供选择，而哈弗H6也是国内紧凑型SUV中的常胜将军，有一定的品牌影响力，所以RS-5面临不小的挑战。
总结：宝骏RS-5在外观、内饰、驾驶体验上都表现出耳目一新的感觉，尤其是在硬件匹配度上，也达到了合资车的水平。充足的动力，出色的制动性能，丰富的电子配置，这些都是RS-5给人的印象。虽然同级竞品车型实力不容小觑，但RS-5也有自己的特点。最后，我们期待RS-5能有一个更让人心动的价格。
以上事件是明歌希望通过五菱宝骏RS-5的试驾体验进行简单的科普，对大家很有帮助。
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