持续的驾驶体验。
我想多说说这个双离合。很多人可能特别迷信AT，好像AT就是绝对流畅的意思。但我想说，任何变速箱都要看实际调校效果。比如阿尔法罗密欧斯泰尔维奥的高功率车型也配备了8AT，但动力平顺性并不比Q5L好。包括雷克萨斯8AT，都有一些小的匹配瑕疵，不要只看书上的规格就下结论。
第二，本来我是有心理准备的，Q5L的转向应该是典型的奥迪。但实际驾驶后发现，虽然转向够轻，确实有空位，但并没有想象中那么虚无缥缈，还是有“重量”感的。但是它的方向盘真的很大，转向真的很轻，是舒适的转向。
第三，不知道是20寸轮胎太薄，胎压太高，还是Q5L底盘真的很硬。这次开一小段破损路面，感觉震动来得更直接，这种感觉还不如上一代。上一代Q5的底盘很好的隔离了路面震动。关于这一点，还得等下次试驾的时候再仔细感受。
设计.再来说加长。
很多朋友都在北京车展看过Q5L实车。外观设计方面，这款车能说的点不多，或者说不会给人太多新鲜感或者视觉冲击。你同意这一点吗？整车轮廓很有规律的按照奥迪SUV的轮廓画出来；然后，前脸被Q7忠实缩小。我暂时不能说像Q5L这样的设计对市场表现是好是坏，因为它虽然没有给你很多视觉上的冲击，但它像Q7一样，对很多人来说很有吸引力。
这款车设计最大的亮点，我觉得是腰线。乍一看，这款车的腰线是典型的德系设计，脊线又长又深。但Q5在前后轮拱处有明显的凸起，使得这条深深的棱线不是简单的直线，而是带有一些前后弧线。在阳光下，车身的上半部分和下半部分会呈现出不同的反光效果，这也让整车看起来更加立体。
当然，Q5L最重要的还是字母l，国产Q5L相比原厂车型轴距加长了88mm。据一汽奥迪的工程师介绍，在与德方讨论加长多少的时候，双方根据宽度、高度和前后重量进行了长时间的精确计算，最终确定了88mm这个数字。按照现在的样子，我觉得88mm真的是极限了。如果这车再加长一点，看起来会很奇怪。
内部.再来说说延伸的空间。
Q5L的外观和尺寸与GLC、X3等同级竞争对手相差甚远，但加长的主要目的是为了空间。现在Q5L的后排空间才是GLC和X3真正碾压的地方。现在这个后座不仅是一代人的耻辱，更是Q5L领先同级的直接途径。目前市面上的这几款同级车，真的不比Q5L的后座大。
除了后排空间增加，国产版Q5L座椅也有所改进。一汽奥迪表示，考虑到中国人的身高、体型和骑行习惯，Q5L的座椅比欧版更软。其实Q5L的后排座椅不仅比上一代明显要软，甚至比Q7还要软，乘坐体验非常好。只是在国产版取消海外版后排座椅前后可调的同时，后排座椅靠背也是不可调的，有点可惜。
而且除了独立控制的空调，Q5L的后座还配备了两个USB接口，比上一代要“文明”很多。这也是新平台给Q5L带来的好处。
说到新平台，就不可避免的要谈到前中控的设计。中控设计和外观一样，也很老实的遵循新家族式和新平台式，不跨界。所以看到这款车你会觉得很眼熟：虚拟驾驶舱，带平板的新MMI，接近感应空调操作区等等。的确，这样的“娃娃”会让人在审美上感到有些疲惫。
但从实用的角度来看，Q5L的车比上一代进步了不少。什么变速杆挡住空调操作区之类的傻逼设计一去不复返了。整车科技感十足，相当好用。全景天窗、全景摄像头等新装备也是加分项。再加上奥迪一贯的优质用料和做工，Q5L的车厢精致程度是绝对毋庸置疑的。
对了，还有一个小话题要讨论。我知道很多人对纵置发动机很痴迷，但是对于这个级别的SUV来说，纵置发动机会让变速杆附近的储物空间特别难安排，Q5L也没有特别好的解决办法。奥迪的主要补救措施就是把车门上的储物空间挖得特别大。无论前后门上，储物格都可以同时装多种饮料。这个设计可以赶上优秀的日本产品。所以这部分总结就是，Q5L的车厢设计虽然缺乏新意，但是从易用性来说还是不错的，后排座椅空间是绝对的拳头卖点。
鸡蛋：与GLC和X3同领域的静态对比
在这次Q5L试驾中，奥迪还找了一辆GLC和一辆新X3放在那里，主要是向我们展示Q5L的制造工艺有多先进，车身接缝有多小。但当然，我们的好媒体不会只看这些车身接缝，而是借机对比这三款车的静态体验，看看谁更胜一筹，谁更能吸引客户下单。
首先是Q5L，虽然这款车的设计有点缺乏新意，但是如果只是三辆车放在一起，它的外观看起来还是很庄重的，可以装场地。当然后座的空间是它很大的优势，而且除了后座大以外，座椅的舒适性也很好。Q5L较弱的地方是后车厢，不仅横向宽度略窄，而且开口较高。
除此之外，GLC漂亮的外观和内饰是很多人首选的重要原因。现在虽然面对两个更新的竞争对手，但在设计美学上依然领先(虽然我不太喜欢GLC，但客观来说，确实有很多人喜欢。
欢它的长相)。GLC的主要问题是后座座椅不够舒适(角度设定不科学且坐垫偏短)，还有就是车内某些地方的塑料件手感非常廉价。最后说X3，这个车我们还没有试驾过，不知道奥迪怎么就能搞了一台车过来。这个车的尾厢我特别喜欢，开口很低，且内部容积也够大。但它后座明显比另外两个对手小，尤其是比Q5L小太多。然后它内饰美感不如奔驰，精致程度又不如奥迪。最可怕的是当三台车放在一起时，你会觉得X3长得比较怪异。如果是没有任何品牌倾向的人，看颜值选车是很难选到它的。所以我真的是暗暗在为这台车担心。
那么本文的主角Q5L有没有要值得担心的呢?客观说，有了上代Q5那么大的用户基数和那么好的口碑，靠着消费惯性，Q5L就已经能过得比较滋润了。再加上那么大的后座和好用的车厢，它在市场上还是很能打的，无意外的话肯定还是这个级别销量冠军的前顺位候选。但现在和8年前的市场不一样了，在Q5L这个级别，所有豪华品牌或者号称豪华品牌的品牌都有投放产品，这让它的竞争环境变得无比险恶。按目前公布的预售价来看，Q5L并不算便宜，并且这代车型在设计上新意的缺乏，可能会让一些追新的年轻消费者转投别家。所以，Q5L还是有很多需要担心的地方的。我就想看看到了今年年底，当我们已经试遍今年的新车，Q5L是不是还能挤上我们的年度推荐榜单。那个时候，才是我们真正对它整体竞争力拍板定论之时。
【一汽奥迪Q5L 45TFSI首试印象】
突出优点：后座空间很大;车厢精致，实用性好;驾驶轻松，装备齐全。
主要短板：尾厢开口偏高;设计缺乏个性和新鲜感;底盘调校偏硬朗。
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