行车灯也可以提供，但是这个汽配城风格的LED灯只有1.2T顶配，所以和大部分朋友关系不大。至于其他细节，1.2T还是1.6L的原始状态，连轮毂样式都没改。
内饰也没有进行大刀阔斧的整改，基本规格和以前一样，只是细节有所更新。比如我们会看到红黑装饰板的搭配，搭配红色缝线的黑色真皮座椅，让车厢更有运动感，看起来也有点特别，但这和大多数消费者没什么关系，因为还是1.2T顶配专属。
以前我们选的是高端的1.6L，普通的音响机只有一台。听收音机很好。到了1.8L，我们可以找到带彩屏的中控系统，但是尺寸还是太小，没有外扩功能。为了解决这个困境，雷凌做了一个小小的改动，为1.2T顶配车型和1.8L车型换了一个8英寸的触摸屏，看起来比原来的车型更上档次。而且可以兼顾视频播放、蓝牙电话和手机映射功能，单视图功能看起来很全面。
可惜这个系统播放音乐没有原来的普通车方便，调节音量的触控区反应慢。我试了一下午手机的地图功能，都连接不成功，只能靠HDMI线接入。从客观的角度来看，这款8寸新系统更像是平时4S店铺购买的OEM中控，易用性远不如现在流行的后装安卓系统方便。
还记得我们在长时间测量雷凌1.8L的时候，说雷凌是一款开起来相当平稳的车，甚至在操控部分表现不错。但是座椅不能很好的固定车身，在山路上跑的时候容易左右摇摆，包裹性较差。那么广丰也听到了这种呼吁，同时也做出了效果。小改款中还引入了运动座椅。虽然包裹性没有达到跑车的状态，但是对于日常驾驶来说确实很好用，在舒适性上也没有扣分，难能可贵。不过还是那句话，这套座椅只有1.2T顶配才能找到，嗯？
我们之前第一次测试不是说过了吗？后座的平台很平，坐起来很舒服，中间乘客也没有什么困扰，还有三个头枕，感觉挺好的。但是后排中间没有扶手，两个人乘坐总感觉不舒服。即使装了1.6L顶配，后排座椅也不会被掀翻，在承载能力拓展方面会弱一些。1.2T雷凌依然继承传统，保持后排无倾翻无扶手的状态。如果真的需要这些，可以左转到一汽丰田店试试卡罗拉。
总结：更好地了解如何满足城市需求，并增加更多的钱购买VSC。
这款更新的1.2T发动机的扭矩甚至比1.8L还要高很多，最明显的好处就是城市车在开的时候动力储备更加充沛。即使满载也比原来的1.6L好用，油耗还能进一步降低。这是给消费者最实实在在的好处。当然也有牺牲。因为动力降低，1.2T高速跑然后超车的时候，信心会稍微差一点。
新车的另一个关键点是完全覆盖VSC车身稳定系统。雷凌更换1.2T发动机后，没有像卡罗拉一样的1.6L车型可供选择，VSC整体上直接全系标配，只剩下1.2T和1.8L两种车型供大家选择，并额外附送一套好用的发动机启停系统。至于其他细节的表现，雷凌几乎没做过什么。隔音减震效果还是一样的。外观和内饰会稍有改动。1.2T的顶配会有更多的亮点和新意，但这和大多数消费者关系不大。
在我看来，作为换钱的成本，1.2T会比同配置的原装1.6L贵2000块。如果你在市区使用大部分汽车，这2000块会用来购买更充裕的扭矩和VSC。我觉得性价比高。毕竟这些不是后期安装就能完成的，但是这个性价比评估的前提还是终端优惠。你应该
主要短板：1.2T全系仍不提供后座翻转；后排没有扶手；高速加速略弱。
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